[实用新型]一种动车蹲式便池的加强梁结构

说明书

本实用新型公开了一种动车蹲式便池的加强梁结构，包括蹲便池体，所述蹲便池体内横向固定连接有横梁，所述横梁的两端分别固定连接在蹲便池体的内侧壁上，所述蹲便池体的内壁上对称设置有两个固定板，每个所述固定板的上端均斜向固定连接有支撑梁，所述支撑梁的上端通过加强组件连接在横梁的底端面，所述横梁的上端面对称固定连接有两个竖梁。本实用新型的横梁通过竖梁、第二缓冲板和第一缓冲板对踩踏板具有很好的支撑固定的作用，第一缓冲板和第二缓冲板配合弹簧轴对踩踏板具有很好的减震缓冲作用，下水道的下端面填充的缓冲填层对整个蹲式便池具有很好的减震缓冲作用，避免了该蹲便池体因为震动损坏，延长了该蹲便池体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及蹲式便池技术领域，尤其涉及一种动车蹲式便池的加强梁结构。

背景技术

现有的动车蹲式便池在使用的过程中，随着动车行驶过程中会出现晃动，长时间的晃动会导致蹲便池体的内部结构出现松动损坏，进而缩短了蹲式便池的使用寿命。

为此，我们提出一种动车蹲式便池的加强梁结构。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车蹲式便池的加强梁结构，包括蹲便池体，所述蹲便池体内横向固定连接有横梁，所述横梁的两端分别固定连接在蹲便池体的内侧壁上，所述蹲便池体的内壁上对称设置有两个固定板，每个所述固定板的上端均斜向固定连接有支撑梁，所述支撑梁的上端通过加强组件连接在横梁的底端面，所述横梁的上端面对称固定连接有两个竖梁，每个所述竖梁的上端均固定连接有第二缓冲板，每个所述第二缓冲板的上端均固定连接有第一缓冲板，每个所述第一缓冲板的上端均固定连接有踩踏板，两个所述踩踏板之间设置有下水道，每个所述竖梁的左右两侧分别设置有弹簧轴，每个所述弹簧轴的上端均固定连接在第二缓冲板的底端面，每个所述弹簧轴的下端均固定连接在横梁的上端面，所述下水道的四周填充有缓冲填层。

优选的，所述加强组件包括第一加强块和第二加强块，所述第二加强块和第一加强块均固定连接在横梁的底端面内。

优选的，所述第一加强块位于第二加强块的上端面，所述第二加强块的底端面与支撑梁的上端固定连接。

优选的，所述下水道的中心开设有排污口，所述排污口与下水道相通。

优选的，所述缓冲填层制作材料为橡胶颗粒。

优选的，所述踩踏板的上端设置有多个凸起，相邻的凸起之间设置有导流槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

固定板和支撑梁对竖梁具有很好的支撑作用，并且加强组件第一加强块和第二加强块的配合使得支撑梁与横梁之间连接的更加紧密，使得横梁具有更好的抗震性，同时，横梁通过竖梁、第二缓冲板和第一缓冲板对踩踏板具有很好的支撑固定的作用，并且第一缓冲板和第二缓冲板配合弹簧轴对踩踏板具有很好的减震缓冲作用，最后，下水道的下端面填充的缓冲填层对整个蹲式便池具有很好的减震缓冲作用，避免了该蹲便池体因为震动损坏，延长了该蹲便池体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车蹲式便池的加强梁结构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种动车蹲式便池的加强梁结构的俯视结构示意图。

图中：1蹲便池体、2固定板、3横梁、4弹簧轴、5踩踏板、6下水道、7第一缓冲板、8第二缓冲板、9缓冲填层、10第一加强块、11第二加强块、12支撑梁、13竖梁、14排污口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。