[实用新型]一种电子离合器上用全挡位传感器

说明书

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种电子离合器上的用的全挡位传感器。一种电子离合器上用全挡位传感器，包括换挡凸轮，换挡凸轮外设有操纵盖组件，在换挡凸轮内设有选换挡轴，在操作盖组件与换挡凸轮之间设有间隙，在间隙内安装有磁铁组件，磁铁组件固定在换挡凸轮上，所述的操作盖组件上固定有传感器组件。本实用新型提供了一种装配工艺简单，成本低，无需改变变数箱整体结构，检测结果精确的电子离合器上用全挡位传感器；解决了现有技术中存在的电子离合器结构复杂，需要对变速箱进行重新设计，成本高，装配工艺复杂的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种电子离合器上的用的全挡位传感器。

背景技术

在现代社会，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。汽车大致可以分为自动挡和手动挡两种。当然现在有很多汽车顾忌到驾驶体验，也有手自一体的。在汽车内安装有变速器，通过变速器来实现不同挡位的切换。

传统的手动变速箱在换挡时需要脚踩离合器才能变换挡位，在应用电子离合器后，手动变速箱无需踩离合器。电子离合器踏板配置成不通过踏板和离合器控制元件(压力板)之间的机械连接或液压连接而是通过电子控制单元将命令传递到车辆离合器，该电子控制单元根据通过适当的位置传感器所检测到的踏板的位移而将相应的控制信号发送到作用于离合器控制元件上的制动器。因此，利用电子离合器踏板，电子控制单元基于由驾驶员经由踏板施加的命令而向离合器致动器发送控制信号，该命令由位置传感器检测，位置传感器设计为向电子控制单元提供指示踏板位置的信号。现有的电子离合器一般结构都很复杂，需要对变速箱进行重新设计和调整。而传感器是实现电子离合器电子换挡的关键部件。若变速箱控制系统无法实现所有档位的检测，就无法实现电子换挡的功能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种装配工艺简单，成本低，无需改变变数箱整体结构，检测结果精确的电子离合器上用全挡位传感器；解决了现有技术中存在的电子离合器结构复杂，需要对变速箱进行重新设计，成本高，装配工艺复杂的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种电子离合器上用全挡位传感器，包括换挡凸轮，换挡凸轮外设有操纵盖组件，在换挡凸轮内设有选换挡轴，在操作盖组件与换挡凸轮之间设有间隙，在间隙内安装有磁铁组件，磁铁组件固定在换挡凸轮上，所述的操作盖组件上固定有传感器组件。在间隙内安装磁铁，并且在操作盖组件上安装传感器，这样，传感器和磁铁配合完成对挡位的检测，无需改变原有变速箱的整体结构，结构简单，安装方便，成本低，精度高。

作为优选，所述的磁铁组件包括支架，在支架内安装有磁铁，支架下方设有固定件和定位件，所述的固定件为位于支架端部的支撑环，所述的定位件垂直于支架。所述的换挡凸轮上方设有支撑座，支撑座上开设有固定孔和定位孔，固定孔的轴线与换挡凸轮的轴向平行，定位孔的轴线与换挡凸轮的轴线垂直。支架为塑料支架，对磁铁进行支撑和保护。在支撑环内安装螺栓，从而将磁铁组件固定在换挡凸轮上的固定孔内，定位件插接在换挡凸轮的定位孔内。定位孔在换挡凸轮的轴向外表面，固定孔开设在换挡凸轮的径向端面上，通过相互垂直的两个方向将磁铁固定在换挡凸轮上。磁铁随着换挡凸轮旋转，换挡凸轮上的王字槽确定不同的挡位。

作为优选，所述的换挡凸轮的外环面上设有换挡凹槽，在换挡凸轮的上方的支撑座用于连接磁铁组件，支撑座与换挡凹槽的布置方向垂直。方便布置，实时检测挡位位置。

作为优选，所述的传感器组件包括传感器安装架，霍尔传感器位于传感器安装架内，在传感器安装架的下方设有定位柱，所述的操作盖组件的上方设有与定位柱对应的定位孔。方便更换和安装，传感器固定在操纵杆组件上，是固定不动的，磁铁随着换挡凸轮旋转，传感器检测磁铁的磁场变化，检测挡位。

因此，本实用新型的一种电子离合器上用全挡位传感器具备下述优点：在换挡凸轮和操纵盖组件上安装传感器和磁铁，无需改变变速箱整体结构，完成全挡位传感器的安装，节省成本，体积小，实现电子离合器的功能，检测结果精确，安装简便可靠。