[实用新型]一种铲运车驾驶室车门异型管

说明书

本实用新型提供了一种铲运车驾驶室车门异型管，包括外周面具有多个直线端围成的管体，所述管体由所述管体由第一直线段、第二直线段、第三直线段、第四直线段、第五直线段、第六直线段、第九直线段、第八直线段、第七直线段依次首位连接而成，所述管体厚度为2mm，所述第一直线段中点为管体的焊缝，所述管体材质为Q235B碳素结构钢，所述管体整体采用冷弯成型，本实用新型通过对结构上的改进，并结合现有技术，具有一次成型可减少焊接及焊接变形，减少打磨，可提高产品外观质量，提高强度，提升管材的抗弯、抗扭等机械性能的优点，从而解决了现有装置中存在的问题和不足，使之具有更加实用性的目的。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，更具体的说，尤其涉及一种铲运车驾驶室车门异型管。

背景技术

由于早期的技术落后，铲运车主要考虑其铲土、装土及运土性能，对于铲运车的驾驶考虑较少，驾驶室简陋，随着技术的进步和制造工艺水平的提高，铲运车的外形已经由早期的直线型变化为弧线形，以便适应铲运车驾驶室一些功能要求，现有的标准方管形状单一，用其制造的铲运车驾驶室空间得不到充分利用，且抗弯、抗扭等机械性能不强，有待改进。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种一次成型可减少焊接及焊接变形，减少打磨，可提高产品外观质量，提高强度，提升管材的抗弯、抗扭等机械性能的驾驶室车门异型管，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铲运车驾驶室车门异型管，以解决上述背景技术中提出的现有的标准方管形状结构单一，且抗弯、抗扭等机械性能不强的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铲运车驾驶室车门异型管，由以下具体技术手段所达成：

一种铲运车驾驶室车门异型管，包括外周面具有多个直线端围成的管体，所述管体由所述管体由第一直线段、第二直线段、第三直线段、第四直线段、第五直线段、第六直线段、第九直线段、第八直线段、第七直线段依次首位连接而成，所述第一直线段竖直设置，所述第一直线段水平向右延伸形成第二直线段，所述第二直线段向右下87度方向延伸形成第三直线段,所述第三直线段水平向右延伸形成第四直线段，所述第四直线段向右下方78度方向延伸形成第五直线段，所述第五直线段水平向右延伸形成第六直线段，所述第六直线段水平向左延伸形成第九直线段，所述第九直线段向上延伸形成第八直线段，所述第八直线段水平向左延伸形成第七直线段，所述第七直线段与第一直线段相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铲运车驾驶室车门异型管所述第六直线段与第九直线段弯折至重合叠放，其他连接端圆弧过渡。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铲运车驾驶室车门异型管所述第六直线段与第九直线段过渡圆弧半径为2mm，其余直线段过渡圆弧半径为4mm。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铲运车驾驶室车门异型管所述管体厚度均为2mm。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铲运车驾驶室车门异型管所述第一直线段中点为管体的焊缝。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铲运车驾驶室车门异型管所述管体材质为Q235B碳素结构钢。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铲运车驾驶室车门异型管所述管体整体采用冷弯成型。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：