[实用新型]单横梁侧护栏及半挂车车架

说明书

本实用新型属于厢车制造技术领域，公开了一种单横梁侧护栏，包括：横梁、封头、连接单元、连板、固定梁；所述横梁的数量为一根；所述封头包括分别设于所述横梁两端的左封头和右封头；所述连接单元包括固定梁和连板；所述连板包括第一板和由所述第一板的一端弯折延伸的第二板，所述第一板与所述横梁之间通过螺纹连接件固定。本实用新型还公开了一种半挂车车架，包括如上述的单横梁侧护栏。与相关技术相比，本实用新型一种单横梁侧护栏采用带“T”型槽的单根横梁，与侧护栏固定梁连接，再用螺栓固定到车架大梁下翼板上，结构简单实用。本实用新型一种半挂车车架中应用上述的单横梁侧护栏，离地高度加大，车辆通过性好。

技术领域

本实用新型属于箱车制造技术领域，具体公开了一种单横梁侧护栏及半挂车车架。

背景技术

在厢车的制造过程中，需要在厢体的两侧的下方设置半挂车护栏。相关技术中，半挂车侧护栏都由二根横梁组成一个框架。相关技术的不足在于，采用该结构的半挂车侧护栏用料多且因离地高度太低，不适合低承载面的车架，车辆通过性不好。

因此，实有必要提供一种新的单横梁侧护栏及半挂车车架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型需解决的技术问题是提供一种结构简单且通过性好的单横梁侧护栏及半挂车车架。

本实用新型提供一种单横梁侧护栏，包括：横梁、封头、连接单元、连板、固定梁；所述横梁的数量为一根；所述封头包括分别设于所述横梁两端的左封头和右封头；所述连接单元包括固定梁和连板；所述连板包括第一板和由所述第一板的一端弯折延伸的第二板，所述第一板与所述横梁之间通过螺纹连接件固定；所述固定梁均与所述横梁垂直设置，所述固定梁的靠近所述横梁的一端固定于所述第二板，所述固定梁的远离所述横梁的一端设有连接孔。

优选的，所述横梁的靠近所述连板的一端设有凹陷而成的横截面为“T”形的螺杆容置槽；所述螺纹连接件包括：具有螺杆头的“T”形螺杆和与所述“T”形螺杆相配的垫片、螺母，所述螺杆头收容于所述螺杆容置槽内。

优选的，所述左封头包括：相对且间隔设置的左卡板、右卡板、连接所述左卡板和所述右卡板的连卡板，所述左卡板、所述右卡板和所述连卡板共同围成卡接空间，所述横梁的左端收容于所述卡接空间内，所述横梁的左端与所述左卡板之间、所述横梁的左端与所述右卡板之间均为铆接相连。

优选的，所述右封头与所述左封头为互为对称的结构。

优选的，所述横梁为腔体结构。

优选的，所述横梁为水平设置。

优选的，所述连接单元为两套以上且沿所述横梁的长度方向间隔设置。

优选的，所述横梁、所述左封头、所述右封头、所述连板、所述固定梁均为铝合金材质的挤压型材。

本实用新型还提供一种半挂车车架，包括车架主体，所述车架主体包括：左大梁、与所述左大梁相对且平行设置的右大梁、连接所述左大梁和所述右大梁的横杆，其特征在于，所述半挂车车架还包括如上所述的单横梁侧护栏，所述单横梁侧护栏为两套，两套所述单横梁侧护栏分别设于所述车架主体的两侧；且两套所述单横梁侧护栏分别固定于所述左大梁和所述右大梁上。

优选的，所述左封头整体为向靠近所述车架主体的方向弯曲的弧形板状。

与相关技术相比，本实用新型一种单横梁侧护栏采用带“T”型槽的单根横梁，与侧护栏固定梁连接，再用螺栓固定到车架大梁下翼板上，结构简单实用。本实用新型一种半挂车车架中应用上述的单横梁侧护栏，离地高度加大，车辆通过性好。

附图说明

图1为本实用新型一种单横梁侧护栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种半挂车车架的整体结构示意图；