[实用新型]一种减速器用高精度压盖

说明书

本实用新型公开了一种减速器用高精度压盖，包括外壳和轴孔，所述轴孔位于外壳表面，所述外壳分别包括上壳体和下壳体，且上壳体通过螺栓可拆卸连接在下壳体上方，所述上壳体底端通过压板焊接定位杆，所述定位杆底端一体成型有锥形块，所述下壳体内部焊接有套筒，且套筒内部分别设有弹簧、活塞和阻尼板，所述上壳体和下壳体内壁均设有降噪装置，所述下壳体底端焊接底板。本实用新型设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，通过在上壳体内部安装定位杆，下壳体内部安装套筒，便于通过套筒对定位杆导向定位，提高上壳体与下壳体配合的精度，方便安装，省时省力，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及减速器配件技术领域，特别涉及一种减速器用高精度压盖。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

对于现有的减速机压盖，上壳体与下壳体之间不具备导向定位结构，在安装配合的时候，容易偏位，安装工作费时费力。为此，我们提出一种减速器用高精度压盖。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减速器用高精度压盖，设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，通过在上壳体内部安装定位杆，下壳体内部安装套筒，便于通过套筒对定位杆导向定位，提高上壳体与下壳体配合的精度，方便安装，省时省力，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减速器用高精度压盖，包括外壳和轴孔，所述轴孔位于外壳表面，所述外壳分别包括上壳体和下壳体，且上壳体通过螺栓可拆卸连接在下壳体上方，所述上壳体底端通过压板焊接定位杆，所述定位杆底端一体成型有锥形块，所述下壳体内部焊接有套筒，且套筒内部分别设有弹簧、活塞和阻尼板，所述上壳体和下壳体内壁均设有降噪装置，所述下壳体底端焊接底板。

进一步地，所述上壳体和下壳体连接处粘接有密封圈。

进一步地，所述上壳体上表面中间位置焊接有吊钩，所述上壳体外壁铆接有加强筋，且加强筋为数组。

进一步地，所述降噪装置分别包括吸音棉层和金属板，所述吸音棉层位于金属板内部。

进一步地，所述阻尼板固定连接在套筒内壁，所述弹簧两端分别与活塞和套筒内部底端固定连接，所述活塞与阻尼板滑动连接。

进一步地，所述底板表面对称设有定位孔，所述底板下表面中间位置固定连接磁块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，通过在上壳体内部安装定位杆，下壳体内部安装套筒，便于通过套筒对定位杆导向定位，提高上壳体与下壳体配合的精度，方便安装，省时省力。

2.本实用新型通过套筒内部分别设有弹簧、活塞和阻尼板，阻尼板固定连接在套筒内壁，弹簧两端分别与活塞和套筒内部底端固定连接，活塞与阻尼板滑动连接，便于减缓定位杆下降的冲击力，降低上壳体与下壳体闭合式产生的噪音。

3.本实用新型通过上壳体和下壳体内壁均设有降噪装置，降噪装置分别包括吸音棉层和金属板，吸音棉层位于金属板内部，具有很好的降噪性能，更加环保。

附图说明

图1为本实用新型一种减速器用高精度压盖的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种减速器用高精度压盖的定位杆和套筒连接结构示意图。

图3为本实用新型一种减速器用高精度压盖的降噪装置结构示意图。