[实用新型]一种后横拉杆支架总成结构

说明书

本实用新型公开了一种后横拉杆支架总成结构，包括后横拉杆支架本体、第一加强板、第二加强板以及连接组件，第一加强板设置于后横拉杆支架本体的内侧面上，用于对后横拉杆支架本体的背部进行支撑，第二加强板设置于后横拉杆支架本体的内侧面上，连接组件设置于后横拉杆支架本体上，第一加强板以及第二加强板均通过连接组件与后横拉杆支架本体之间可拆卸连接，这样本技术方案通过可拆卸的连接组件使第一加强板和第二加强板与后横拉杆支架本体的相应部位进行连接，替代了传统的焊接固定方式，不仅便于工作人员对加强板的快速安装及拆卸，并且当横拉杆支架局部发生损坏时，只需要将局部损坏的部分对应更换，降低了汽车的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车横拉杆技术领域，特别涉及一种后横拉杆支架总成结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用在人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展中，人们除了关注汽车的品质、功能、舒适性能等因素，对于汽车的安全性能也越来越重视，后横拉杆支架及其支架总成是影响汽车整车性能安全的重要因素。

现有一种后横拉杆支架总成结构，在后横拉杆支架的内侧通过焊接的方式在增设加强背板以及两侧加强板，以提高后横拉杆支架的牢固可靠性，但是由于采用的方式是焊接，不便于工作人员对加强背板以及两侧加强板进行快速安装及拆卸，当后横拉杆支架局部发生损坏时，只能整体进行更换，增加了汽车的维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后横拉杆支架总成结构，方便后横拉杆支架主体上加强件的快速安装及拆卸，以及当后横拉杆支架局部发生损坏时，只需要针对损坏部位进行对应更换，降低了汽车的维护成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种后横拉杆支架总成结构，包括后横拉杆支架本体、第一加强板、第二加强板以及连接组件，所述第一加强板设置于后横拉杆支架本体的内侧面上，用于对后横拉杆支架本体的背部进行支撑，所述第二加强板设置于后横拉杆支架本体的内侧面上，用于对后横拉杆支架本体的两侧进行支撑，所述连接组件设置于后横拉杆支架本体上，所述第一加强板以及第二加强板均通过连接组件与后横拉杆支架本体之间可拆卸连接。

优选地，所述第二加强板包括两个竖向支撑板和一个置于两个竖向支撑板之间的水平底板，两个所述竖向支撑板对称设置于后横拉杆支架本体内的两侧面上并对后横拉杆支架本体内的两侧面贴合支撑，所述竖向支撑板的底部与水平底板的端部可拆卸连接。

优选地，所述竖向支撑板的底端开设有限位卡槽，所述水平底板的端部上固定有与限位卡槽相配合的限位卡块，所述水平底板通过限位卡块可水平插接固定在竖向支撑板底端对应的限位卡槽内。

优选地，所述限位卡块的顶端开设有珠槽，所述珠槽内容置有一个顶珠，所述顶珠与珠槽之间通过复位弹簧弹性连接，所述限位卡槽槽壁的顶端开设有与顶珠相配合的顶珠配合槽。

优选地，所述连接组件包括螺栓头部、第一螺栓杆部、第二螺栓杆部、第一螺母以及第二螺母，所述螺栓头部的一端依次固定有第一螺栓杆部和第二螺栓杆部，所述第一螺栓杆部上套置有与其相配合的第一螺母，所述第二螺栓杆部上套置有与其相配合的第二螺母。

优选地，所述第一螺栓杆部的杆壁沿轴向分布有与第一螺母螺纹配合的左旋进外螺纹，所述第二螺栓杆部的杆壁沿轴向分布有与第二螺母螺纹配合的右旋进外螺纹。

优选地，所述第一螺栓杆部直径大于第二螺栓杆部的直径。

优选地，所述第一螺母的靠近第二螺母的一端周向开设有紧固槽，所述第二螺母靠近第一螺母的一端周向固定有可以与紧固槽过盈配合以避免第一螺母与第二螺母之间发生相对周向转动的紧固块。

本实用新型的有益效果如下：