[实用新型]一种高精度ECU壳体

说明书

本实用新型提供了一种高精度ECU壳体，属于机械技术领域，包括：呈阶梯状结构设置的基板，分为第一平板和第二平板，其中，在第二平板的外侧面上设置有用以散热的散热部，和与散热部并排设置，并贯穿第二平板，且用以导线走线的插孔部，在第二平板的内侧上设置有作为线路板固定安装的安装部，在第一平板的内侧设置有用以嵌装密封条的密封部。本实用新型提供的一种高精度ECU壳体，将壳体设置呈阶梯状结构，并在第一平板的内侧和第二平板的外侧设置用以嵌装密封胶条的密封部和用以快速散热的散热部，从而提高ECU壳体的散热效果和防水性能，进而延长安装在ECU壳体上线路板的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种壳体，特别是一种高精度ECU壳体。

背景技术

ECU(电子控制单元)由大规模集成电路组成，用于检测并控制汽车发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数，是发动机控制管理系统的关键部件。而作为ECU保护壳，为尽量减小外界环境对ECU的影响，切实保证ECU长期有效的发挥其功能，需要对ECU进行全密封保护，以避免ECU遭受灰尘、液体或其他物质对其造成损害，影响到电路板的正常使用和使用寿命。

然而目前使用的ECU防护壳大多仅起到防护作用，而对防水性能和散热性能没有进行结构的设计。

综上所述，为解决现有ECU壳体结构上的不足，需要设计一种防水性能高、散热效果较快的ECU壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种防水性能高、散热效果较快的ECU壳体。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高精度ECU壳体，包括：呈阶梯状结构设置的基板，分为第一平板和第二平板，其中，在第二平板的外侧面上设置有用以散热的散热部，和与散热部并排设置，并贯穿第二平板，且用以导线走线的插孔部，在第二平板的内侧上设置有作为线路板固定安装的安装部，在第一平板的内侧设置有用以嵌装密封条的密封部。

在上述的一种高精度ECU壳体中，沿第二平板的长度方向设置有若干片散热翅片，且相邻两片散热翅片之间的距离相等。

在上述的一种高精度ECU壳体中，每一片散热翅片的截面呈锥形结构设置，其中，靠近第二平板一端的散热翅片的厚度较厚，远离第二平板一端的散热翅片的厚度较薄。

在上述的一种高精度ECU壳体中，所有散热翅片的长度不一，其中，位于第二平板中部的散热翅片的长度较长，位于第二平板两侧的散热翅片的长度较短。

在上述的一种高精度ECU壳体中，在第二平板中部的散热翅片和第二平板两侧的散热翅片上均设置有散热柱，其中，第二平板中部的散热柱数量多于第二平板两侧的散热柱数量，且第二平板中部和两侧上的散热柱均设置于对应其中一片散热翅片上。

在上述的一种高精度ECU壳体中，沿第二平板的宽度方向设置有相应的散热翅片，且宽度方向上的散热翅片位于第二平板的两侧，并与长度方向设置的散热翅片相连。

在上述的一种高精度ECU壳体中，安装部的位置与散热部的位置相对应，其中，安装部包括一体成型于第二平板内侧的凸块，且凸块与第二平板内侧之间通过圆弧过渡，该凸块作为第二平板与线路板之间的第一连接部。

在上述的一种高精度ECU壳体中，凸块呈四边形结构设置，其中，在凸块的每一个侧面与第二平板的内侧面之间设置有一个第一加强筋。

在上述的一种高精度ECU壳体中，安装部还包括一体成型于第二平板内侧的第一连接柱，沿第一连接柱的厚度方向开设有第一连接孔，作为第二平板与线路板相连时的第二连接部。

在上述的一种高精度ECU壳体中，插孔部包括三个插接孔，分别位于第二平板的中部和两侧，并分别开穿第二平板的中部和两侧，其中，每一个插接孔与安装部相连通，作为线路板向外引线时导线的走线通道。