[实用新型]车身钣金与外饰件的连接结构、侧裙板与钣金总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车身钣金与外饰件的连接结构、侧裙板与钣金总成及车辆，涉及车辆的连接结构技术领域。车身钣金与外饰件的连接结构包括：外饰件、车身钣金件以及活动件；外饰件上设置有贯通的开口；车身钣金件上设置有卡接孔；活动件滑动地连接在开口中以将开口罩盖，活动件上设置有长条形通孔，且长条形通孔的长度方向与活动件的滑动方向垂直；卡扣，卡扣穿过长条形通孔与卡接孔卡接。本实用新型实施例提供的车身钣金与外饰件的连接结构，其能够在两个方向上调整两个连接件连接孔的对应位置，解决了两个连接件的连接孔对应位置偏移的问题，使连接孔在连接件上的设置位置的精度可以适当的降低。

技术领域

本实用新型涉及车辆的连接结构技术领域，尤其涉及一种车身钣金与外饰件的连接结构、侧裙板与钣金总成及车辆。

背景技术

子母扣也称按扣、嵌钮，是汽车连接标准件的一种，是两个片状零件构成临时性连接、定位的一种构件。

现有技术中，车辆的两个连接件通过子母扣的方式连接时，常会出现两个连接件的连接孔位置相对偏移无法对准的情况。为解决这一问题，技术人员将其中一个连接件上的连接孔设置的较大或者设置成长条形，以便在公扣穿过连接孔时能够在连接孔中调整位置，以适应两个相对偏移的连接孔的安装。

但是，上述的解决方案还存在一定的缺陷，具体为：在一个连接件上设置较大的连接孔的方式，仅能够实现较小的范围内安装偏差的调整；而将连接孔设置成长条形，仅能够在一个方向上实现安装偏差的调整。所以现有技术无法有效的解决两个连接件的连接孔相对位置偏移的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种车身钣金与外饰件的连接结构、侧裙板与钣金总成及车辆，为解决上述问题，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种车身钣金与外饰件的连接结构，包括：

外饰件，所述外饰件上设置有贯通的开口；

车身钣金件，所述车身钣金件上设置有卡接孔；

活动件，所述活动件滑动地连接在所述开口中以将所述开口罩盖，所述活动件上设置有长条形通孔，且所述长条形通孔的长度方向与所述活动件的滑动方向垂直；

卡扣，所述卡扣穿过所述长条形通孔与所述卡接孔卡接。

具体地，所述活动件相对的两个侧边与所述开口相对的两个内边沿滑动连接。

具体地，所述活动件与所述开口滑动连接的两个侧边均设置有第一滑槽，所述第一滑槽与所述开口的内边沿滑动连接且两者通过限位结构定位配合。

具体地，所述限位结构包括：

设置在至少一侧的所述第一滑槽的内底部或内侧部的锯齿，且所述锯齿沿所述第一滑槽的长度方向设置；和

设置在所述外饰件的开口处的与所述锯齿相啮合的齿槽。

具体地，所述锯齿为弹性锯齿，且单个所述锯齿的齿高小于所述齿槽的深度。

具体地，所述限位结构包括：

设置在所述第一滑槽的一侧槽壁上的螺纹通孔，以及螺纹连接在所述螺纹通孔中的顶持螺钉，所述顶持螺钉用于顶压所述开口附近的所述外饰件本体对所述活动件限位。

具体地，所述开口为矩形，所述活动件也为矩形，所述开口相对的第一内边沿和第二内边沿与所述活动件的第一滑槽滑动连接，且设置有所述第一滑槽的所述活动件的两个侧边的长度小于所述第一内边沿的长度。

具体地，所述卡接孔为圆孔，所述长条形通孔的宽度值等于所述卡接孔的直径。

另一方面，本实用新型实施例提供一种侧裙板与钣金总成，包括：