[实用新型]前碟后鼓联动阀

说明书

本实用新型提供了一种前碟后鼓联动阀，属于机械技术领域。它解决了现有的联动阀稳定性不高等问题。前碟后鼓联动阀，包括阀体、后刹车线和活塞杆，阀体上设有铰接轴，铰接轴上套装有刹车摆臂和传动摆臂，刹车摆臂的上端抵靠在活塞杆上，传动摆臂的上端铰接有连接件，传动摆臂的下端与刹车摆臂的下端钩连，连接件包括内侧板和外侧板，后刹车线包括第一分线和第二分线，第一分线上固定有第一连接头，第二分线上固定有第二连接头，第一连接头和第二连接头的两端均插设在内侧板和外侧板上，第一分线从内侧板和外侧板之间向前延伸，第二分线从内侧板和外侧板之间向后延伸，传动摆臂的上端设有复位弹簧。本联动阀能够提高刹车系统使用的稳定性。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种前碟后鼓联动阀。

背景技术

制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等，盘式制动器又称为碟刹，鼓式制动器又称为鼓刹。摩托车的前轮和后轮分别采用碟刹和鼓刹制动，并采用单独的制动控制。由于摩托车的重心靠近前轮，在行驶速度较快时，如果单独对后轮进行紧急刹车，而前轮不刹车，容易造成事故。因此工程师们设计了联动制动系统，当后轮刹车系统的拉力达到一定的值会带动前轮的刹车系统联动，从而保证车辆行驶安全。

中国专利文献公开了一种摩托车前碟后鼓联动刹车系统[申请号：CN201610448280.1，公布号：CN106080927A]，包括后刹车操作拉杆、前刹车操作拉杆、比例阀、套管、后刹车鼓总成和前碟刹泵总成。比例阀包括阀泵和推动阀泵工作的可自动回位的刹车摆臂，前刹车操作拉杆通过前刹车线和刹车摆臂固连，阀泵出油口通过油管和前碟刹泵总成连接，后刹车操作拉杆通过后刹车线和后刹车鼓总成连接。刹车摆臂形成供后刹车线穿过的通孔，后刹车线在该通孔的位置处安装有套管，套管穿插在通孔中，套管在靠近后刹车鼓总成的一端形成置于通孔外且直径大于通孔的边缘，后刹车线拉动时边缘抵靠在通孔上从而带动刹车摆臂工作。

按压前刹车操作拉杆时，前刹车线带动刹车摆臂转动，刹车摆臂抵压在比例阀的活塞杆上，从而驱动前碟刹泵总成动作，实现前轮刹车。按压前刹车操作拉杆时，后刹车线带动后刹车鼓总成动作，实现后轮刹车；前刹车操作拉杆按压的角度足够大时，套管的边缘抵靠在刹车摆臂上使刹车摆臂转动，从而驱动前碟刹泵总成动作，实现前轮和后轮联动刹车。也就是说，当套管的边缘没有抵靠在刹车摆臂上使刹车摆臂转动时，只实现后轮刹车，当套管边缘能够驱动刹车摆臂转动后，才实现前轮和后轮刹车联动。这样套管与后刹车线的连接位置关系，以及套管与刹车摆臂的位置关系至关重要。但是套管仅仅插装在刹车摆臂的通孔中并还要在通孔内滑动，这样容易造成套管从通孔内滑脱，而在使用过程中一旦套管从通孔内滑出，将导致整个刹车系统出现问题，威胁到驾乘人员的生命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种前碟后鼓联动阀，解决的技术问题是如何提高刹车系统使用的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：