[实用新型]一种循环式散热的电子水泵

说明书

本实用新型公开了一种循环式散热的电子水泵，属于电子水泵技术领域。该电子水泵包括水泵壳、电机壳和水泵后座，水泵壳和所述电机壳通过螺栓连接，所电机壳和所述水泵后座之间通过密封圈进行密封，电机壳上的外壁设有安装面，安装面上固定装配有控制器，水泵壳、电机壳和水泵后座形成密封腔，密封腔内设有电机定子和电机转子机构，密封腔内设有冷却液循环通道，冷却液循环通道内设有冷却液，水泵后座内固定设有轴承支撑件。该电子水泵无需隔离套，降低零部件成本，装配简单，降低装配工艺成本，解决电机定子散热问题，提高电机工作效率和使用寿命，即提高电机的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电子水泵技术领域，尤其是涉及一种循环式散热的电子水泵。

背景技术

随着节能减排要求的日趋严格，电子水泵在整车中的应用越发广泛。无论是传统燃油车还是新能源汽车，电子水泵具备高效率、精调节的优势，可以满足发动机或者汽车电机、电控、电池等的冷却。但无论是替代传统机械水泵，还是用于新能源汽车，作为冷却发热部件的关键部分，电子水泵自身的冷却也必须重视。电子水泵发热严重的部件为控制器和电机自身。现有电子水泵控制器多位于电机的后部，一般采用自然冷却，存在下述问题：

1、通过水泵外壳将发热严重的控制器的热量散发出去，自然散热，散热慢效果欠佳。

2、电机的定子需要与冷却介质隔离开，以保证正常工作，需要设置单独的隔离装置隔离套，增加产品成本和装配工艺成本。

3、为设置隔离套，电机的定子、转子之间必须留有足够间隙，即电机气隙增加，效率降低。

4、隔离套为塑料薄壁件，技术攻关困难，易碎易破易变形，使用风险较高。

5、电机自身发热无法有效降低，使电机工作效率低，使用寿命低。

6、控制器散热不充分导致控制器工作效率低，且长时间散热不充分使用存在风险，使用寿命降低。

公开号为CN108131299 A的文献公开了一种电子水泵，包括泵壳、转子、定子、泵水叶轮和驱动板，转子、定子和泵水叶轮安装在泵壳内，泵壳内部通过流道隔板分隔出彼此前后设置的水泵泵水室和电机腔，定子和转子位于电机腔内，泵水叶轮位于水泵泵水室内，转子的芯轴穿过流道隔板驱动泵水叶轮泵水，驱动板设置在流道隔板的后端面，用于将驱动板产生的热量传递至流道隔板。但该文献未能解决电子水泵的散热问题，电子水泵的散热性能解决有待进一步完善。

公告号为CN 104675711 B的文献涉及一种电子水泵，包括泵壳、转子、定子、泵水叶轮和控制板，泵壳内具有彼此上下设置的水泵泵水室和转子腔，转子位于转子腔内，泵水叶轮位于水泵泵水室，转子的芯轴驱动泵水叶轮泵水，水泵泵水室和转子腔的顶部通过多个环绕芯轴分布的通孔连通，部分通孔位于靠近泵水叶轮中心的泵水低压区，部分通孔位于远离泵水叶轮中心的泵水高压区。位于泵水高压区的通孔和位于泵水低压区的通孔之间产生压力差，该压力差驱动水泵泵水室内的水从位于泵水高压区的通孔进入转子腔，并从位于泵水低压区的通孔流出，但该文献设置了隔离套，增加产品成本和装配工艺成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种循环式散热的电子水泵，用于汽车冷却系统，冷却汽车关键的发热部件，散热效果充分。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种循环式散热的电子水泵，包括水泵壳、电机壳和水泵后座，所述水泵壳和所述电机壳通过螺栓连接，所述电机壳和所述水泵后座之间通过密封圈进行密封，所述电机壳上的外壁设有安装面，所述安装面上固定装配有控制器，所述水泵壳、所述电机壳和所述水泵后座形成密封腔，所述密封腔内设有电机定子和电机转子机构，所述密封腔内设有冷却液循环通道，所述冷却液循环通道内设有冷却液。

进一步的，所述电机定子与所述电机壳一体设计，所述电机壳的材质为铝合金，所述电机定子通过连接线与所述控制器连接。