[实用新型]一种具有专制压板的汽车空调管路

说明书

一种具有专制压板的汽车空调管路，包括管路本体，所述管路本体包括主管和副管，所述主管和副管通过压板连接，所述主管和副管的头部和尾部均可拆卸安装有连接头。本实用新型通过设置有主管和副管的相互配合，利用专制压板连接，保证主管和副管连接的稳定性，满足汽车空调管路的需求，满足客户需求。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其是一种具有三连接头的汽车空调管路。

背景技术

汽车空调系统是为汽车车厢内提供制冷、采暖、除霜除雾、空气净化和温度控制的装置，是影响汽车乘驾人员舒适性的主要总成之一。随着社会的快速发展，生活水平的逐步提高，人们对车辆的舒适性要求越来越高，这就要求空调系统的性能和控制方式等朝着更环保、节能、高效、舒适的方向发展，满足社会需要。其中，空调管路总成的设计关系着空调系统性能的好坏，因为汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部分，需要用管路将这些部件总成连接起来，组成一套完整的空调系统。空调管路相当于汽车空调系统的“血管” 。

空调管路布置在发动机舱，布局受发动机、发动机附件、配管、配线等众多零件配置的影响，布置受限条件多、布置难度大，且空调管路的走向布置需遵循满足间隙要求、固定方式方便可靠和便于拆卸维护、能有效减震及走向简洁美观的原则。

随着汽车的多功能的实现，汽车空调的布置也逐渐变得多样化起来，所需要的汽车空调管路也越来越多。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种利用专制压板连接主管和副管的汽车空调管路。

本实用新型的技术方案为：一种具有专制压板的汽车空调管路，包括管路本体，所述管路本体包括主管和副管，所述主管和副管通过压板连接，所述主管和副管的头部和尾部均可拆卸安装有连接头。

所述压板包括主孔板和副孔板，所述主孔板和副孔板由两个半径不同的圆并列焊接而成。

所述主孔板和副孔板均包括实体板和空心圆，所述空心圆和主孔板呈同心圆状。

所述空心圆和实体板间设置有过渡凹槽。

所述连接头包括螺母、堵盖和O型圈，所述螺母和管路本体套接，所述堵盖与螺母可拆卸连接，所述堵盖和螺母间设置有O型圈。

所述主管和副管的中部还设置有塑料管夹。

所述主管和副管上均设置有高压阀组件。

所述主管的的管半径为25，所述副管的管半径为20。

所述主管和副管为铝管。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置有主管和副管的相互配合，利用专制压板连接，保证主管和副管连接的稳定性，满足汽车空调管路的需求，满足客户需求。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型压板结构示意图。

图中，1-主管，2-副管，3-高压阀组件，4-塑料管夹，5-压板，6-螺母，7-堵盖，8-O型圈，9-主孔板，10-副孔板，11-空心圆，12-实体板，13-过渡凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，一种具有专制压板的汽车空调管路，包括管路本体，所述管路本体包括主管1和副管2，所述主管1和副管2通过压板5连接，所述主管1和副管2的头部和尾部均可拆卸安装有连接头，根据汽车内部构造，汽车空调对应设置，并根据内部结构设计成适合的汽车空调管路，具有压板连接，使得主管1和副管2连接更加稳固。