[实用新型]一种多轴混合动力车辆驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种多轴混合动力车辆驱动系统，旨在解决现有技术中多轴车辆通过性和燃油经济性两者之间的矛盾，该驱动系统包括发动机、发电机、电动机、行星排机构、动力电源、动力切换装置、发电机控制驱动器、电动机控制驱动器、液压马达、液压泵、液压阀组及液压蓄能器，结合现有混联式混合动力技术和轮毂液压驱动技术，并利用动力切换装置对发电机和电动机的动力进行动力输出切换，提出一种多轴混合动力车辆驱动系统，不仅能够充分发挥混联式混合动力技术，使车辆提高其燃油经济性，而且还能利用轮毂液压驱动系统和动力切换装置，使车辆全轮驱动，最大程度上得到最大驱动力，提高了车辆的通过性能。

技术领域

本实用新型属于汽车节能技术及新能源汽车领域，主要涉及一种多轴车辆驱动系统，更确切的说，本实用新型涉及一种利用机电液耦合的多轴车辆混合动力驱动系统，使其同时兼备高通过性和良好燃油经济性的特点。

背景技术

多轴车由于运载货物量大，工作环境复杂多变，为了提高多轴车的通过性，传统的方法利用分动器把发动机的动力分给不同的驱动桥，这样就不可避免地选用较大功率的发动机，而多轴车由于经常工作在长途路段，从而就会出现“大马拉小车”的情况。可以看出，传统多轴车在通过性和燃油经济性之间存在着相互制约的矛盾。当前技术针对多轴车驱动系统，主要是利用机械分动器的方式进行实现高通过性，同时液压辅助驱动系统也常常安装在多轴车的前轴进行辅助驱动，但是这些驱动技术往往使得发动机在选取的时候功率过大，对于经常运输的多轴车燃油经济性较差，即没有同时兼备良好的燃油经济性和高通过性的特点。而利用机电液耦合混合动力驱动系统，配合轮毂液压驱动系统，电子无级变速系统，电机动力切换装置，能够合理的解决了多轴车行驶过程中经济性和通过性之间的矛盾，不仅可以充分提高燃油经济性，解决了多轴车行驶里程远燃油经济性差的缺点，而且还能保证在排量小发动机的情况下，利用轮毂液压马达和电机动力的切换驱动方式，使得多轴车实现分时多轴驱动，充分利用混合动力的优势，提高整车的通过性。

现有的一些专利，如中国专利公开号为CN 105459804B，公开日为2016年 04月06日，发明名称为“轮毂马达液压混合动力系统”，该发明在前轴采用液压轮毂马达驱动系统，结合原有的后轴驱动系统形成混合动力系统驱动整车，解决了传统后驱重型车在低附着路面上动力性差的缺点。中国专利公开号CN 104648116A，公开日为2015年05月27日，发明名称为“双模式行星混联系统及其控制系统”，该发明通过一套双模式行星混联系统，结合适当的控制策略，尽可能的发挥了混联式混合系统的优势，提高了燃油经济性。

综上所述，现有混合动力车辆驱动系统，一种是利用液压轮毂驱动技术实现增强车辆的通过性，另外一种方向是利用混联式混合动力系统提高燃油的经济性，但是把两者结合起来并运用到多轴混合动力汽车上的，同时兼备高通过性和良好燃油经济性特点的，目前还尚未提出。因此，有必要提供一种多轴混合动力车辆驱动系统来弥补现有技术的不足。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中多轴车辆通过性和燃油经济性两者之间的矛盾，结合现有混联式混合动力技术和轮毂液压驱动技术，提出一种多轴混合动力车辆驱动系统，不仅能够充分发挥混联式混合动力技术，使车辆尽可能的提高燃油经济性，而且可以借助混联式混合驱动系统中的发电机、电动机，结合轮毂液压驱动技术，使得多轴车实现分时全轮驱动，在复杂多变的路况下尽可能的提高车辆的通过性能。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：