[实用新型]一种带有中联板的差速电机

说明书

本实用新型属于电机设备技术领域，尤其涉及一种带有中联板的差速电机，包括电机和与所述电机相配合的中联板，所述中联板包括中联板本体和安装孔组件，所述中联板本体外周的下方左侧固设有第一耳板，所述中联板本体外周下方右侧固设有第二耳板，所述安装孔组件包括第一安装孔结构、第二安装孔结构及第三安装孔结构，所述第二安装孔结构包括设于所述第一耳板上的第二孔A、设于所述第二耳板上的第二孔B、设于所述中联板本体上部左侧位置处的第二孔C及设于所述中联板本体上部右侧位置处的第二孔D；所述第二孔A和第二孔B之间的距离大于所述第二孔C和第二孔D之间的距离。本实用新型使用方便，结构简单，便于加工制造，生产成本低。

技术领域

本实用新型属于电机设备技术领域，尤其涉及一种带有中联板的差速电机。

背景技术

差速电机是电动三轮车的驱动和传动装置，差速电机与差速器进行配合时通常是通过差速电机的中联板与差速器外壳的连接板进行连接，但是现有技术中，中联板的结构有内五孔、四孔和普通五孔中联板三种形式，为了与中联板配合，差速器的连接板也有三种形式，且这三种形式之间不能通用，使用起来非常不方便，为此，本发明人发明了一种通用的中联板，授权公告号为：CN206195540U，该专利中的中联板可与三种不同形式的差速器外壳的连接板相配合，通用性强，非常实用；

但是，在实际使用中本发明人发现该中联板存在一个问题，当中联板从与四孔差速器连接改为与五孔差速器连接时，需要将中联板转动180度，才能将中联板上的五个孔来与差速器上的五个孔对齐，同时，电机也需要转动180度，这样电机侧面的引线就需要在电机表面绕半圈来与电动机连接，如果引线较短，则可能会够不到电动机，造成使用不便，为此，本发明继续在该中联板的基础上进行了改进，研发了第二代产品，并取得了显著的进步，改进后的中联板既解决了第一代中联板中与不同差速器进行配合时需要转动180度角度进行连接的问题，还简化了中联板的结构，使得中联板更加便于加工生产，进一步提高了中联板的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供一种便于生产、适用性广、安装方便的带有中联板的差速电机。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种带有中联板的差速电机，包括电机和与所述电机相配合的中联板，所述中联板包括中联板本体、均布于所述中联板本体外周的六个凸起及设于所述凸起上的螺纹安装孔，所述螺纹安装孔与所述电机外壳相配合，所述中联板本体外周的下方左侧固设有第一耳板，所述中联板本体外周下方右侧固设有第二耳板，所述中联板还包括安装孔组件，所述安装孔组件包括第一安装孔结构、第二安装孔结构及第三安装孔结构；

所述第一安装孔结构包括设于所述中联板本体上部中间位置处的第一孔A、设于所述中联板本体下部左侧位置处的第一孔B及设于所述中联板本体下部右侧位置处的第一孔C；

所述第二安装孔结构包括设于所述第一耳板上的第二孔A、设于所述第二耳板上的第二孔B、设于所述中联板本体上部左侧位置处的第二孔C及设于所述中联板本体上部右侧位置处的第二孔D，所述第二孔C和第二孔D位于所述第一孔A的下方；所述第二孔A和第二孔B之间的距离大于所述第二孔C和第二孔D之间的距离；

所述第三安装孔结构包括与所述第一孔A位置相重合的第三孔A、设于所述中联板本体中部左侧位置处的第三孔B、设于所述中联板本体中部右侧位置处的第三孔C、设于所述第一耳板上的第三孔D及设于所述第二耳板上的第三孔E，所述第三孔D位于所述第二孔A的上方，所述第三孔E位于所述第二孔B的上方。

还包括与所述电机可拆卸配合的支架装置。

所述支架装置包括底座、设于所述底座上的支柱及与所述支柱相配合的固定组件。

所述固定组件包括用于支撑所述电机的弧形板、设于所述弧形板上的螺纹孔及一端与所述弧形板相连的连接件，所述连接件的另一端通过一减震结构与所述支柱相连。