[实用新型]一种船用膜分离制氮机

说明书

本实用新型涉及制氮设备的技术领域，涉及一种船用膜分离制氮机，其包括沿氮气制造方向依次设置在船体上的压缩机、过滤器、冷干机、加热装置、膜分离装置和储气罐，分离装置包括与加热装置连接的第一连接管，第一连接管上远离加热装置的一端设置有膜分离器，膜分离器的输出端上连接有第二连接管，第二连接管远离膜分离器的一端与储气罐连接；第二连接管上连接有第三连接管，第三连接管远离第二连接管的一端与第一连接管连接；第二连接管上设置有氧分析仪；第二连接管上设置有第一调节阀；第三连接管上设置有第二调节阀。本实用新型减少了膜分离器的数量，使船体上可利用的空间变大，便于操作人员进行一些操作，从而提高效率。

技术领域

本实用新型涉及制氮设备的技术领域，尤其是涉及一种船用膜分离制氮机。

背景技术

制氮机是指以空气为原料，利用物理的方法,将其中的氧和氮分离而获得。工业中有三种，即深冷空分法、分子筛空分法(PSA)和膜空分法。膜空分法以空气为原料，在一定压力条件下，利用氧和氮等不同性质的气体在膜中具有不同的渗透速率来使氧和氮分离。

目前，一种船用膜分离制氮机包括依次设置在船体上的压缩机、过滤器、冷干机、加热装置、多个串联在一起的膜分离器和储气罐。压缩机对空腔进行压缩，过滤器和冷干机使进入到膜分离器时保持一定的洁净度和水分，然后对压缩空气进行加热，使进入到膜分离器内空气的温度保持在膜分离器工作时的最佳状态，然后进行分离，将分离出的氮气储存在储气罐内。用于海上自升式采油平台时，对氮气的纯度要求很高，一旦氮气中含氧量过高，容易放生爆炸，所述需要多个膜分离进行逐步分离。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述膜分离器多了之后就会使制氮机占据船体更多的空间，而船体本身的空间十分有限，制氮机占据的空间太多之后就会使船体可利用的空间变小，操作人员在狭窄的空间内不方便进行一些操作，降低了效率。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船用膜分离制氮机，设置的第一调节阀和第二调节阀控制气体的流向，从而能够使气体进行循环分离，减少膜分离器的数量，使船体上可利用的空间变大，便于操作人员进行一些操作，从而提高效率。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船用膜分离制氮机，包括沿氮气制造方向依次设置在船体上的压缩机、过滤器、冷干机、加热装置、膜分离装置和储气罐，所述膜分离装置包括与所述加热装置连接的第一连接管，所述第一连接管上远离所述加热装置的一端设置有膜分离器，所述膜分离器的输出端上连接有第二连接管，所述第二连接管远离所述膜分离器的一端与所述储气罐连接；所述第二连接管上连接有第三连接管，所述第三连接管远离所述第二连接管的一端与所述第一连接管连接；所述第二连接管上设置有氧分析仪；所述第二连接管上设置有第一调节阀，所述第一调节阀位于所述储气罐与所述第三连接管之间；所述第三连接管上设置有第二调节阀。

通过采用上述技术方案，压缩机对空气进行压缩，进入到过滤器内，然后进入到冷干机，再进入到加热装置内，使气体保持在一定的温度区间内；接着进入到第一连接管内，然后进入到膜分离器内使氮气分离出来，氧分析仪会对膜分离器出来的气体进行检测，如果检测到从膜分离器中出来的气体没有达到要求的时候，使第一调节阀关闭，第二调节阀打开，使气体进入到第三连接管内，然后再进入到第一连接管内，重新进入到膜分离器内，当氧分析仪检测出氮气符合要求的时候，关闭第二调节阀打开第一调节阀，使氮气进入到储气罐内；设置的第一调节阀和第二调节阀控制气体的流向，从而能够使气体进行循环分离，减少膜分离器的数量，使船体上可利用的空间变大，便于操作人员进行一些操作，从而提高效率。

本实用新型进一步设置为：所述第三连接管靠近所述第一连接管的一端设置有增压风机。

通过采用上述技术方案，设置的增压风机使第三连接管内的气体能够更好的进入到第一连接管内。