[实用新型]一种加气站加气系统

说明书

本实用新型涉及汽车加气技术领域，公开了一种加气站加气系统，包括压缩机、加气机、高压储气罐和低压储气罐，高压储气罐和低压储气罐两者的进口端分别与压缩机的出口端通过管道连通，高压储气罐和低压储气罐两者的出口端分别与加气机的进口端通过管道连通，高压储气罐和低压储气罐的进口端、出口端管道上均设置有球阀，高压储气罐的进口端管道和出口端管道与低压储气罐的进口端管道和出口端管道均设置有单向阀组，低压储气罐进口端管道上还设置有气动球阀。本实用新型可实现在加气站建设中取缔顺序盘，减少建设投入和加气时间的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车加气技术领域，具体是指一种加气站加气系统。

背景技术

汽车加气采用的是CNG，CNG是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通(慢速)充装及两者的混合型。

现有的加气站加气流程为压缩机增压经过高中低压的顺序进入储气罐进行增压，然后通过低中高压的顺序进行加气的过程，在该流程中顺序盘是极为重要的一个部件，它可确保气体进入储气罐的顺序，而顺序盘的价格较为昂贵，且调试非常复杂，增加了加气站的建设成本，并且在低中高压储气罐中进行切换也会浪费加气时间。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提供了一种加气站加气系统。本实用新型可实现在加气站建设中取缔顺序盘，减少建设投入和加气时间的目的。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种加气站加气系统，包括压缩机、加气机、高压储气罐和低压储气罐，所述高压储气罐和低压储气罐两者的进口端分别与压缩机的出口端通过管道连通，所述高压储气罐和低压储气罐两者的出口端分别与加气机的进口端通过管道连通，所述高压储气罐和低压储气罐的进口端、出口端管道上均设置有球阀，高压储气罐的进口端管道和出口端管道与低压储气罐的进口端管道和出口端管道均设置有单向阀组，低压储气罐进口端管道上还设置有气动球阀。

在本实用新型中，高压储气罐的进口端和低压储气罐的进口端通过对应的管道连通，高压储气罐的出口端和低压储气罐的出口端也通过对应的管道连通，与进口端连通的管道与压缩机的出口端连通，与出口端连通的管道与加气机连通。

高压储气罐和低压储气罐的进口端和出口端管道上的球阀处于常开状态，加气时启动压缩机，由于管道内压强低于低压储气罐进口端管道的气动球阀设定值，即气动球阀处于关闭状态，此时压缩机向高压储气罐内通入加压气体，当高压储气罐内的气体压压强达到设定值后，管道内压强同时达到气动球阀的设定值，即打开气动球阀，此时压缩机再向低压储气罐内通入气体，当低压储气罐和高压储气罐内的压强均达到设定值后压缩机即可关闭；

当需要加气时，使加气机与汽车的进气端连通，此时高压储气罐和低压储气罐均向汽车加气，由于高压储气罐中的气体压强更容易满足加气要求，使得高压储气罐成为压缩机和加气机之间一个重要的缓冲区域，同时高压储气罐内的气体可直接通过加气机进入汽车内，使得加气速度更快，同时不再需要在低中高压储气罐中进行切换，大大节省了加气时间。

作为一种优选的方式，球阀设置为手动球阀。

作为一种优选的方式，单向阀组包括单向阀一和单向阀二，所述单向阀一位于高压储气罐和低压储气罐的进口端管道并用于进气，所述单向阀二位于高压储气罐和低压储气罐的出口端管道并用于出气。

作为一种优选的方式，高压储气罐的容积小于低压储气罐容积。

作为一种优选的方式，高压储气罐和低压储气罐的出口端管道上均设置有压力表。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：