[实用新型]汽车后副车架的后衬套结构

说明书

本实用新型公开了汽车后副车架的后衬套结构，包括内芯、外套、以及设于内芯外壁与外套内壁面之间的橡胶体，内芯从上至下依次分为横截面成椭圆形的上件、以及横截面成圆形的中件与下件，上件、下件、中件的横截面积依次减小，记上件长轴所在的方向为前后方向，上件短轴所在方向为左右方向，中件左右两侧沿轴向设置有凸棱衔接上件、下件的边缘，外套的前后侧面向内凹陷，凹陷内设置有纵横交错的加强筋，外套的左右内壁面成平面结构，橡胶体连接内芯与外套，橡胶体的结构与内芯的外壁面与外套的内壁面相适应。提高了径轴比，增加了轴向的限位改善了整车舒适性和衬套耐久。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车后副车架的后衬套结构。

背景技术

车辆的副车架用作车身与悬架系统的中间连接件，能够有效改善乘坐舒适性。其中，若将车身刚性地连接至后副车架上，则由路面传来的大部分振动将被传递至车身，导致整车NVH性能较差。并且，由于这种振动，容易在颠簸或其他恶劣工况下造成车身在副车架上的安装点错动而产生异响。

因此，为了改善驾乘环境，通常需要在副车架的用于连接车身的安装点设置副车架衬套。尤其是，对于动力系统前置的乘用车而言，在后副车架上设置副车架衬套能够有效改善后排乘客的乘坐舒适性。此外设置副车架衬套应保证具有足够的连接强度，以免车身与副车架的不当分离。

而现有的汽车后副车架的后衬套结构依旧存在可以改进的空间，进一步去提高整车舒适性和衬套耐久。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后副车架的后衬套结构，提高了径轴比，增加了轴向的限位改善了整车舒适性和衬套耐久。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车后副车架的后衬套结构，包括内芯、外套、以及设于内芯外壁与外套内壁面之间的橡胶体，所述的内芯从上至下依次分为横截面成椭圆形的上件、以及横截面成圆形的中件与下件，所述的上件、下件、中件的横截面积依次减小，记上件长轴所在的方向为前后方向，上件短轴所在方向为左右方向，所述的中件左右两侧沿轴向设置有凸棱衔接上件、下件的边缘，所述的外套的前后侧面向内凹陷，所述的凹陷内设置有纵横交错的加强筋，所述的外套的左右内壁面成平面结构，所述的橡胶体连接内芯与外套，橡胶体的结构与内芯的外壁面与外套的内壁面相适应。

本实用新型进一步的优选方案：所述的上件、下件位于内芯的两个端部，所述的中件衔接了上件、下件为圆柱体结构，所述的内芯一体成型。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外套的外表面整体成圆柱形，所述的外套的左右侧外表面与内壁面之间设置多个沿轴向设置的圆孔，多个圆孔成弧形排列，且位于两侧的圆孔口径小于位于中件的圆孔口径。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶体包括包裹在内芯外表面的内层和衬托在外套内表面外层，所述的内层与外层的前后侧面衔接，所述的内层与外层的左右侧面存在间距。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶体的底面向左右两侧延伸出弧形块，所述的弧形块包裹在所述的外套内壁且位于圆孔下方，所述的弧形块伸出所述的外套底面。

本实用新型进一步的优选方案：所述的内芯与外套的底面齐平，所述的内芯顶部高出所述的外套顶部，所述的内芯顶面设置有垫片。

本实用新型进一步的优选方案：所述的垫片成长度方向沿左右方向设置的腰形结构，所述的垫片的左右两端下凹。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外套的顶面设置有向外弯曲的一圈外圈，所述的橡胶体的顶面覆盖在外圈上表面，所述的橡胶体的左右两端设置有弧形结构的凸块，所述的凸块位于所述的垫片下凹处的下方。