[实用新型]一种轻量化背板及具有其的制动片总成结构

说明书

本实用新型公开了一种轻量化背板及具有其的制动片总成结构，包括背板本体，所述背板本体外侧面上左右对称位置均设置有第一空心凸台，每一个所述第一空心凸台的中间空心部分设置有第一连接片，所述第一连接片与所述第一空心凸台之间设有第一空心凹槽；所述背板本体外侧面的中间部分设有第二空心凸台，所述第二空心凸台的中间空心部分设置有若干根水平设置的第二连接片，所述第二连接片与所述第二空心凸台之间设有第二空心凹槽。本实用新型实施例所示轻量化背板的第一空心凹槽、第二空心凹槽的镂空设计进一步减轻了背板的整体质量，进而减轻了背板的重量，达到了轻量化的目标。

技术领域

本实用新型涉及制动片技术领域，具体涉及一种轻量化背板及具有其的制动片总成结构。

背景技术

汽车行业中所用的制动片总成通常由制动片及与制动片相互贴合的背板组成。现有的背板外表面采用单一平面设计，具有一定的重量且制造成本较高，从而使得整个制动片总成的重量及成本偏高。

公开号为CN205101444U的公开了一种具有轻量化背板结构的制动片总成，包括背板及贴合于背板内侧面上的摩擦片，背板的外侧面上设有凸台区，凸台区分布于所述外侧面的中心、与所述外侧面的中心相对称的左、右两侧以及外侧面的两端；凸台区上铸有凸台；凸台包括扇形凸台、矩形凸台、跑道形凸台及弧形凸台；所述扇形凸台布设于外侧面的左、右两侧的凸台区内；矩形凸台及跑道形凸台布设于外侧面中心的凸台区内；弧形凸台设于外侧面两端的凸台区内，该方案通过在现有的背板的外侧面上铸设凸台，而使凸台周围的区域的背板厚度降低，从而达到在满足背板常规厚度的基础上，使背板的重量减轻，从而使整个制动片总成的重量减轻，降低生产制造成本。但是该技术方案公开的制动片总成上凸台区域与其地方地方的厚度一样，无法做到轻量化。鉴于此，如何提供一种重量更轻轻、成本低廉的轻量化背板及具有其的制动片总成结构是本领域技术人员需要解决的技术难题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种轻量化背板及具有其的制动片总成结构，以减轻背板重量、降低制动片总成的成本。

根据本实用新型第一方面的一种轻量化背板，包括背板本体，所述背板本体外侧面上左右对称位置均设置有第一空心凸台，每一个所述第一空心凸台的中间空心部分设置有第一连接片，所述第一连接片与所述第一空心凸台之间设有第一空心凹槽；所述背板本体外侧面的中间部分设有第二空心凸台，所述第二空心凸台的中间空心部分设置有若干根水平设置的第二连接片，所述第二连接片与所述第二空心凸台之间设有第二空心凹槽。

优选地，所述第一空心凸台设有两个。

优选地，所述第一空心凸台为圆形结构。

优选地，所述第一连接片为十字形结构。

优选地，所述第一空心凹槽为扇形结构。

优选地，所述第二空心凸台为长方形空心结构。

优选地，所述第二连接片为长条形结构，其两端固接在所述第二空心凸台的内壁上。

优选地，所述第二连接片设有四根。

根据本实用新型第二方面的一种制动片总成结构，包括本实用新型第一方面所述的背板结构，以及贴合于所述背板本体内侧面上的摩擦片。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型实施例所示轻量化背板的第一空心凹槽、第二空心凹槽的镂空设计进一步减轻了背板的整体质量，进而减轻了背板的重量，达到了轻量化的目标；同时，第一连接片和第二连接片的设置使得背板在镂空时不会降低结构强度，更好地实现背板支撑制动片的功能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明