[实用新型]自对中艉轴密封装置

说明书

本实用新型的自对中艉轴密封装置，包括紧固于艉轴上的动环座，在动环座上固定安装有密封动环，所述动环座上转动支承有静环支架，该静环支架与密封座固定连接，在密封座上活动套装有静环座，密封座和静环座之间支承有静环压簧，所述动环座、静环支架和静环座的转动中心线处于同一直线上；固定安装于静环座上的密封静环与密封动环构成端面密封副；密封座与挠性接管的一端相互固连，挠性接管的另一端与船艉座相互固连，空套于艉轴上的船艉座的后端固定安装有密封气胎座，该密封气胎座上嵌装有密封气胎，安装于密封气胎座上的充气嘴通向密封气胎的胎腔内。该密封装置保证了密封动环、静环始终同轴转动，且两者位置固定，密封效果稳定。

技术领域

本实用新型涉及船舶推进轴系的艉轴密封装置，尤其涉及一种能够跟随艉轴轴向窜动或径向位移的端面密封装置。

背景技术

艉轴是船舶上的重要部件，其一端连接螺旋桨，另一端连接齿轮箱或联轴器再与发动机相连，为阻止海水沿艉轴渗入到船舱中，必须通过艉轴密封装置对穿过舱体的艉轴进行严密的密封，以确保船舶安全、高效运行。

船舶艉轴端面机械式密封结构是目前常用的船舶艉轴水密封装置，该艉轴密封装置均包括相对滑动的密封静环和密封动环，密封静环安装于密封静环座，该密封静环座再通过弹性补偿体和密封装置安装底座固定于船体艉管座上；而密封动环则通过密封动环座和传动卡环等部件紧固于船舶艉轴上。由于现有的艉轴端面机械密封结构中的密封静环与密封装置安装底座（或船舱体）保持相对固定状态，而密封动环则与转动的船舶艉轴处于固定连接状态，即密封静环和安装底座相固定，而密封动环则与艉轴随动，无法避免动、静环间的相对轴向窜动和径向跳动。

船舶螺旋桨的回转既会对船舶产生推进力，也使得艉轴产生周期性振动和挠曲，并引发往复轴向窜动，而艉轴相对舱体的轴向窜动和径向跳动，必然导致现有端面密封装置轴向密封的变化和密封面位置的飘移或振荡，从而恶化艉轴端面机械密封的工作环境和密封性能。首先在现有结构中艉轴的窜动和跳动会导致动环和静环之间出现不规则的密封间隙变化，由于这种不规则的间隙变化具有频次较高的特性，弹性补偿件的响应速度难以补偿该间隙的变化，使得动环和静环间的密封性能下降和密封性能的不稳定，导致水泄漏而失去密封效果。其次这种动、静环之间的相对径向跳动和轴向窜动，加大了密封面间的磨损速度和磨损量，不仅加速了端面机械密封的损坏和失效，而且也同样会导致密封配合间隙增大，水泄漏量增加。再者随着艉轴相对船舶舱体的窜动和跳动，密封动环和密封静环构成的密封接触面位置总是在两者径向形成无规则飘移，甚至形成振荡，导致密封贴合面位置不稳定，增加水泄漏机率，降低密封性能。因此现有的艉轴端面机械密封装置由于固有的结构缺陷，使得密封静环和密封动环之间无法避免地存在相对轴向窜动和径向跳动，这种动、静环相对位置的不固定必然导致密封性能不稳定，密封效果降低，使用寿命短，甚至会出现卡滞现象。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封动环、静环位置固定，密封效果稳定的自对中艉轴密封装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的自对中艉轴密封装置，包括紧固于艉轴上的动环座，在动环座上固定安装有密封动环，所述动环座上转动支承有静环支架，该静环支架与密封座固定连接，在密封座上活动套装有静环座，密封座和静环座之间支承有静环压簧，所述动环座、静环支架和静环座的转动中心线处于同一直线上；固定安装于静环座上的密封静环与密封动环构成端面密封副；密封座与挠性接管的一端相互固连，挠性接管的另一端与船艉座相互固连，空套于艉轴上的船艉座的后端固定安装有密封气胎座，该密封气胎座上嵌装有密封气胎，安装于密封气胎座上的充气嘴通向密封气胎的胎腔内。