[实用新型]一种汽车减震支撑臂的DU衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震支撑臂的DU衬套，包括外套、设置在外套内的芯管、位于外套与芯管之间的中间套和减震橡胶，减震橡胶包括位于芯管与中间套之间的内层橡胶、以及位于中间套与外套之间的外层橡胶，中间套设置有狭长型的开口，开口沿中间套轴向设置且贯穿整个中间套，外层橡胶覆盖在中间套的外表面，外层橡胶作用于中间套使得中间套、内层橡胶压缩。中间套开口设置，外层橡胶压缩中间套，刚度高、稳定性佳。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车减震支撑臂的DU衬套。

背景技术

随着汽车数量不断地增多和市场竞争越来越激烈，整车的设计要求也越来越高。人们对整车的可靠性、舒适性要求也越来越高，提高整车的可靠性和舒适性成为轿车发展的一种必然趋势。

本实用新型涉及的DU衬套是减震支撑臂的重要组成部分，是支撑臂和前轴弹性体连接元件，也是承载车身的重要部件。现有技术中，减震衬套整体呈柱状，包括设置在外部呈管状的外套，外套的里面套设芯管,芯管与外套之间设置中间套,芯管、中间套、外套之间设置硫化减震橡胶，从而实现芯管、中间套和外套的紧固及减震缓冲。而该部位主要受力点有着非常高的刚度要求，现有衬套刚度低，不足以抵抗关键部位汽车受力；现有衬套芯管静强度低，不容易保证零件的稳定性。

因此如何设计出刚度高，稳定性佳的汽车减震支撑臂的DU衬套，便成为本实用新型的设计人思考的方向。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车减震支撑臂的DU衬套，中间套开口设置，外层橡胶压缩中间套，刚度高、稳定性佳。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车减震支撑臂的DU衬套，包括外套、设置在外套内的芯管、位于外套与芯管之间的中间套和减震橡胶，所述的减震橡胶包括位于芯管与中间套之间的内层橡胶、以及位于中间套与外套之间的外层橡胶，所述的中间套设置有狭长型的开口，所述的开口沿中间套轴向设置且贯穿整个中间套，所述的外层橡胶覆盖在中间套的外表面，外层橡胶作用于中间套使得中间套、内层橡胶压缩。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外层橡胶缩径处理带动中间套直径缩小。

本实用新型进一步的优选方案：所述的外套为6082-T6材料制成的无缝铝管。

本实用新型进一步的优选方案：所述的中间套由6061的铝板冲压而成。

本实用新型进一步的优选方案：所述的芯管的两端为圆台件、中间为圆柱件，所述的圆台件的直径大于圆柱件的直径，所述的芯管的外周面平滑过渡。

本实用新型进一步的优选方案：所述的内层橡胶、外层橡胶通过橡胶材料硫化而成。

本实用新型进一步的优选方案：所述的芯管、中间套、外套的长度依次减小。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于中间套设置有狭长型的开口，开口沿中间套轴向设置且贯穿整个中间套。中间套本身留有一定的压缩余量。外层橡胶覆盖在中间套的外表面，具有弹性的外层橡胶会对中间套、内层橡胶压缩。而通过外层橡胶挤压中间套，会使得相比于未设置外层橡胶状态下的中间套而言，现状态下的中间套是被压缩的，开口会变小，整体直径会变小。使本实用新型非开口方向（主要受力方向）的刚度有很大的提升，既满足承载车身连接车轴的刚度需求，同时又有提高舒适度的作用。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；