[实用新型]一种增压离合式空压机系统

说明书

一种增压离合式空压机系统，其中空压机（10）进气口与空压机增压进气管路（9）连接，空压机（10）出气口通过空压机排气管路（11）与干燥器（12）进气口连接，干燥器（12）出气口通过管路与储气罐（13）连接，空压机离合器（18）进口通过空压机卸荷管路（17）与干燥器（12）卸荷口连接，空压机卸荷管路（17）上设置有电磁阀（16），储气罐（13）上设置有压力传感器（14），电磁阀（16）和压力传感器（14）分别与发动机ECU（15）电连接。卸荷时空压机（10）零功耗、零随气排油量、零CO2排放量，节能环保。

技术领域

本实用新型涉及一种空压机系统，更具体的说涉及一种增压离合式空压机系统，属于纯电动商用车技术领域。

背景技术

车用空压机是柴油发动机的重要附件之一，其主要为制动系统提供压缩空气。目前现有的汽车空压机普遍为往复活塞式空压机，通过发动机的齿轮系带动空压机的传动齿轮，使空压机的活塞做往复运动，为制动系统输送压缩空气。随着整车舒适性、经济性的要求日益提高，车辆制动系统越来越复杂，对空压机的排气量需求也越来越大，如空气悬架车架、空气悬浮驾驶室等，导致用气量增加；空压机的使用背压从原来的0.8Mpa提升至1.25Mpa，使得车用空压机的使用条件进一步恶化，空压机的窜油问题日益突出；同时，背压增加使得空压机附件功消耗也增加。

中国发明专利申请公布号CN101890927A、申请公布日为2010年11月24日的发明专利申请《汽车空压机节能增压装置》公开了一种汽车空压机节能增压装置，包括空气滤清器、涡轮增压器、空压机、储气罐，所述空压机通过进气口与发动机进气腔连通，通过排气口与储气罐连通，所述空压机进气口设置节能换向阀，所述节能换向阀分别于空气滤清器、涡轮增压器连接，所述空压机排气口与储气罐之间设置一带压力反馈信号的卸荷阀。通过节能换向阀的作用，空压机空载时，由自然进气管路进入，使排到大气中的空气不再消耗发动机增压气体；满负荷工作时，来自制动压力控制气口的压缩空气推动动力活塞向右运动，此时，自然进气口关闭，增压进气口接通，从涡轮增压器取气。该发明专利申请可以提高空压机进气压力、进气效率，降低空压机满负荷工作时随气排油量。但是，该发明专利申请仍然存在以下缺陷：1、空压机空载时，由自然进气管路进入，增压进气口关闭，使排到大气中的空气不再消耗发动机增压气体，但空压机仍然随发动机运转排气，消耗发动机功率，空压机负荷率通常≤25%，空载时间≥75%，这部分功耗白白浪费，能量利用率低；2. 空压机空载时，空压机仍然随发动机运转排气，随气排油到排气管路、干燥器，空载时间≥75%，仍然会随气排油、排放CO2，使机油消耗增加，还会影响制动系统零部件可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的空压机空载时消耗功耗、随气排油、导致发动机能量利用率低、机油耗增加等问题，提供一种增压离合式空压机系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种增压离合式空压机系统，包括空气滤清器、增压器、中冷器、发动机进气连接管、发动机进气管、发动机本体、发动机排气歧管、排气制动阀、空压机增压进气管路、空压机、干燥器、储气罐、发动机ECU和空压机离合器，所述的空压机进气口与空压机增压进气管路连接，空压机出气口通过空压机排气管路与干燥器进气口连接，所述的干燥器出气口通过管路与储气罐连接，所述的空压机离合器进口通过空压机卸荷管路与干燥器卸荷口连接，所述的空压机卸荷管路上设置有电磁阀，所述的储气罐上设置有压力传感器，所述的电磁阀和压力传感器分别与发动机ECU电连接。

还包括有油门踏板传感器、发动机转速传感器和点火继电器，所述的发动机ECU分别与油门踏板传感器、发动机转速传感器和点火继电器电连接。

所述的电磁阀为常闭式电磁阀。

所述的压力传感器为半导体压敏电阻式压力传感器。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：