[实用新型]一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，涉及混凝土技术领域，包括处理主体，所述处理主体的底端四角处均焊接有支撑杆，所述支撑杆的一端焊接在底板上，所述处理主体的顶端固定安装有两个进料斗，所述处理主体的顶端内壁两侧无缝焊接有固定板，所述处理主体的两侧内壁上均固定插接有连接杆，所述处理主体的底端两侧通过螺栓固定安装有电机，本实用新型通过在两块固定板的底端设置有弧形板，并且两个弧形板之间相互对称设置，这样在加料的过程中，弧形板对从进料斗中投入的混凝土起到缓冲的作用，并且两个弧形板上滑动的混凝土在其端部发生碰撞，减少一部分的势能，降低混凝土与处理装置的底端内壁之间碰撞力度。

技术领域

本实用新型涉及混凝土技术领域，具体是一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置。

背景技术

混凝土是指以水泥为主要胶凝材料，与水、沙、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料按适当的比例，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材，在高速公路桥梁的施工上需要使用大量的混凝土，对旧混凝土需要进行重新处理工作，这样就需要混凝土处理装置。

但是，目前现有的混凝土往往体积较大，加料时，从装置的顶部进料斗进行投料，由于处理装置的高度一般较高，混凝土在装置中掉落时碰撞在装置的底端内壁上，动力势能较大，处理装置的底端内壁上在长时间的碰撞情况下容易产生破损，使用寿命减短，并且由于其笨重、体积大，不方便移动。因此，本领域技术人员提供了一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，以解决上述背景技术中提出的现有的混凝土往往体积较大，加料时，从装置的顶部进料斗进行投料，由于处理装置的高度一般较高，混凝土在装置中掉落时碰撞在装置的底端内壁上，动力势能较大，处理装置的底端内壁上在长时间的碰撞情况下容易产生破损，使用寿命减短，并且由于其笨重、体积大，不方便移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，包括处理主体，所述处理主体的底端四角处均焊接有支撑杆，所述支撑杆的一端焊接在底板上，所述处理主体的顶端固定安装有两个进料斗，所述处理主体的顶端内壁两侧无缝焊接有固定板，所述处理主体的两侧内壁上均固定插接有连接杆，所述处理主体的底端两侧通过螺栓固定安装有电机，两个所述电机的输出端通过联轴器与转杆传动连接，且所述转杆延伸至处理主体中，所述处理主体的底端连接有下料管，所述下料管上安装有插门，所述底板的底端通过螺栓固定安装有安装板，所述安装板的底端两侧固定设置有侧板，两块所述侧板之间活动的插接有轴杆，所述轴杆上固定套接有滚轮。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述固定板的底端焊接有弧形板，且两个所述弧形板之间相互对称设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的一端固定的插接有在引导块中，所述引导块的截面为三角形结构。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述转杆上均固定安装有多个刀片，且两个所述转杆的多个刀片之间在水平方向上相互间隔设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述侧板上开设有开槽，且所述开槽的上下两端槽壁上设置有螺纹，所述开槽中螺纹旋接有止动杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述止动杆的一端插接在凹槽中，所述凹槽开设在滚轮上，且所述凹槽开设有多个，所述滚轮上的凹槽之间圆周等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：