[实用新型]一种加固型高抗压性前后纵梁

说明书

本实用新型公开了一种加固型高抗压性前后纵梁，包括前后纵梁本体、前端连接组件和后端连接组件，所述前端连接组件固定设于前后纵梁本体的前端，所述后端连接组件固定设于前后纵梁本体的后端，所述前后纵梁本体的外侧壁固定设有连接钢件，且连接钢件的数量至少为三根，所述前后纵梁本体的内侧壁呈弧形；通过连接钢件的设置，当汽车遇到碰撞事故后，由于连接钢件为蛇形弯曲状，进而连接钢件可以随前后纵梁本体一起弯曲，但当汽车受到碰撞而导致前后纵梁本体发生断裂现象时，在连接钢件的作用下可以对前后纵梁本体起到暂时连接的作用，避免前后纵梁本体直接断裂导致车架松散，减少事故对车内人员的二次伤害。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种加固型高抗压性前后纵梁。

背景技术

纵梁指的是在上部结构中，沿桥梁轴向设置并支承于横梁上的梁，具有支持梁上物体的作用，车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。

目前，当汽车在遇到碰撞事故后，前后纵梁受到碰撞产生的动能后易发生断裂现象，一旦纵梁发生断裂，导致车体易发生二次损坏，对车内人员也易造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加固型高抗压性前后纵梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型高抗压性前后纵梁，包括前后纵梁本体、前端连接组件和后端连接组件，所述前端连接组件固定设于前后纵梁本体的前端，所述后端连接组件固定设于前后纵梁本体的后端，所述前后纵梁本体的外侧壁固定设有连接钢件，且连接钢件的数量至少为三根，所述前后纵梁本体的内侧壁呈弧形，所述前后纵梁本体的内侧壁设有三角加固板，且三角加固板的两侧固定设有安装板，且两个安装板分别通过螺栓固定设于前后纵梁本体的内侧壁，所述前后纵梁本体的内侧壁还固定设有弧形加固板。

优选的，所述连接钢件可具体为蛇形弯曲状。

优选的，所述三角加固板的数量至少为三个。

优选的，所述弧形加固板的数量至少为两个。

优选的，所述弧形加固板的内部嵌入固定设有两个弹性板。

优选的，所述前后纵梁本体与前端连接组件的连接处固定设有连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过连接钢件的设置，当汽车遇到碰撞事故后，由于连接钢件为蛇形弯曲状，进而连接钢件可以随前后纵梁本体一起弯曲，但当汽车受到碰撞而导致前后纵梁本体发生断裂现象时，在连接钢件的作用下可以对前后纵梁本体起到暂时连接的作用，避免前后纵梁本体直接断裂导致车架松散，减少事故对车内人员的二次伤害。

（2）通过三角加固板和弧形加固板的设置，从而对前后纵梁本体的内侧进行加固工作，避免车体受到侧面的碰撞而导致前后纵梁本体直接损坏，提高了前后纵梁本体自身的强度性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型前后纵梁本体后视的结构示意图；

图3为本实用新型弧形加固板截面的结构示意图；

图4为本实用新型三角加固板侧视的结构示意图；

图中：1、前后纵梁本体；2、前端连接组件；3、后端连接组件；4、连接钢件；5、三角加固板；6、安装板；7、弧形加固板；8、弹性板；9、连接板。

具体实施方式