[实用新型]一种多级环涡汽轮机装置

说明书

本实用新型公开了一种多级环涡汽轮机装置，包括缸体和转动安装在缸体内的转鼓型转子，转鼓型转子由中部向两侧沿着转鼓型转子的轴向方向固定安装有多个动叶轮，缸体包括位于中间部位的中心段缸体和两个位于中心段缸体两侧的末端缸体，中心段缸体与末端缸体之间通过多个空腔环涡导流盘连通，空腔导流盘包括圆台形壳体和隔流盘，隔流盘包括套筒和环状隔板，圆台形壳体、套筒外圆面和环状隔板的一个侧面之间设置有多个径向导叶片，圆台形壳体与环状隔板的另一个侧面之间设置有多个环涡导叶片。本实用新型整个缸体内形成多级环形整流气道，汽流在多级环形整流气道能够实现多级做功，改变了汽流对动叶轮的做功形态和做功夹角，提高了汽轮机的做功效率。

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种多级环涡汽轮机装置。

背景技术

目前，汽轮机技术领域中，除常规型汽轮机和超临界汽轮机外，常用的汽轮机主要采用级栅叶—基元级结构，级栅叶—基元级结构是由燃气轮机的基本结构照搬而来，国内资料称之为涡轮蒸汽机，但是，涡轮蒸汽机的做功效率比燃气轮机的做功效率大为逊色，从技术结构看，这种技术通过增加静叶栅进行导流，既是一种进步，也是一种极限。在轴向、平面超短导流的路子上，再很难想象突破，值得一提的是有一种向心式燃气轮机，若从涡旋原理的角度看，向心式燃气轮机的做功效率比涡轮蒸汽机的做功效率高，且应用效果不错，但是，向心式燃气轮结构主要应用在小型、单级的燃气轮机上；汽流有多种运动形态，但其中最适合驱动旋转运动的应当是涡旋形态，然而应用在汽轮机技术领域中的涡旋驱动方式具有多样性，多样性势必要求涡旋驱动结构的差异性，现有的涡轮蒸汽机虽比原技术有所提高，但是，涡轮蒸汽机作为地面固定发电动力设备，应该提供一种做功效率高的多级环涡汽轮机装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种多级环涡汽轮机装置，其结构简单、设计合理，整个缸体内形成多级环形整流气道，汽流在多级环形整流气道能够实现多级做功，改变了汽流对动叶轮的做功形态和做功夹角，提高了汽轮机的做功效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种多级环涡汽轮机装置，其特征在于：包括缸体和转动安装在所述缸体内的转鼓型转子，所述转鼓型转子的中部沿着所述转鼓型转子的径向方向固定安装有多个中枢动叶片，所述转鼓型转子由中部向两侧沿着所述转鼓型转子的轴向方向固定安装有多个动叶轮，所述缸体包括位于中间部位的中心段缸体和两个位于所述中心段缸体两侧的末端缸体，所述中心段缸体与所述末端缸体之间通过多个空腔环涡导流盘连通，所述空腔环涡导流盘包括圆台形壳体和设置在所述圆台形壳体内部的隔流盘，所述隔流盘包括与所述圆台形壳体同心设置的套筒和设置在所述套筒一端的环状隔板，所述圆台形壳体、所述套筒外圆面和所述环状隔板的一个侧面之间设置有多个径向导叶片，所述圆台形壳体与所述环状隔板的另一个侧面之间设置有多个环涡导叶片，多个所述径向导叶片沿着所述套筒的周向方向均匀布设，多个所述环涡导叶片沿着所述圆台形壳体的同心圆的周向方向均匀布设，多个所述圆台形壳体的圆台斜率均一致，多个所述圆台形壳体的外形尺寸沿着所述转鼓型转子的轴向方向从中间向两端等比例逐级放大，多个所述套筒的内径沿着所述转鼓型转子的轴向方向从中间向两端逐级减小，多个所述环涡导叶片与所述圆台形壳体之间形成一个环形整流气道，所述动叶轮包括轮毂和多个沿着所述轮毂的周向方向均匀布设的动叶片，多个所述动叶片的一端通过第一环形拉力板连接，多个所述动叶片的另一端通过第二环形拉力板连接，多个所述动叶轮的轮毂的内径沿着所述转鼓型转子的轴向方向从中间向两端逐级减小，多个所述动叶轮的动叶片的外形尺寸沿着所述转鼓型转子的轴向方向从中间向两端等比例逐级放大。

上述的一种多级环涡汽轮机装置，其特征在于：所述中心段缸体上设置有与所述中心段缸体相切的多根汽流导入管，多根所述汽流导入管与所述中枢动叶片相匹配，所述末端缸体的径向方向上设置有汽流排出管，所述末端缸体上能安装有封头。