[实用新型]一种弹性汽封

说明书

本实用新型涉及一种弹性汽封，主要用于汽轮机设备。本实用新型包括汽封体、汽封环、弹性部件、弹簧、汽封齿、汽封环安装腔和汽封齿安装腔，其结构特点在于：所述汽封环安装腔设置在汽封体上，所述汽封环的上端和弹性部件均位于汽封环安装腔内，所述汽封环的下端外露于汽封环安装腔，所述弹性部件的一端与汽封环安装腔的内壁连接，所述弹性部件的另一端与汽封环的上端连接，所述汽封齿安装腔设置在汽封环的下端，所述弹簧和汽封齿的上端均位于汽封齿安装腔内，所述汽封齿的下端外露于汽封齿安装腔，所述弹簧的一端与汽封齿安装腔的内壁连接，所述弹簧的另一端与汽封齿的上端连接。

技术领域

本实用新型涉及一种弹性汽封，主要用于汽轮机设备。

背景技术

汽轮机汽封是装在汽缸、隔板等静止部件上的以减小汽轮机旋转部件和静止部件之间漏汽的装置。在减小漏汽的同时，还需要兼顾不发生动静摩擦，这就需要选择合适的汽封安装间隙。

梳齿汽封因其汽封成本低、结构简单、安全可靠且易于安装而被广泛应用于大、中、小型汽轮机，传统梳齿式迷宫汽封安装时径向间隙一般为0.60～0.80mm，根据转子不同情况，有时间隙更大，其密封效果较差，汽封漏汽量比设计值大，高中、低压缸效率降低。

汽轮机在起停机过程中过临界转速时，转子振幅可能较大，若汽封径向安装间隙较小，汽封齿很容易磨损，进一步地，汽封齿磨损导致轴封漏汽量较大，蒸汽对轴的加热区段长度有所增加，并且温度也有所升高，使胀差变大，轴上凸台和汽封块的高、低齿发生相对位移而倒伏。

另外汽封齿与转轴发生碰磨时，瞬间产生大量热量，造成转轴局部过热，甚至可能导致大轴弯曲，所以在机组检修时，电厂只能把汽封径向间隙调大，以牺牲经济性为代价来确保机组的安全性。

而且曲径汽封环形腔室的不均匀性，是产生汽流激振的重要原因，而汽轮机高压转子产生的汽流激振一旦发生就很难解决，危及机组的安全运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可有效降低传统梳齿密封系统的泄漏量、降低汽轮机组热耗、提高运行经济性和安全性的弹性汽封的弹性汽封。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该弹性汽封，包括汽封体、汽封环、弹性部件、弹簧、汽封齿、汽封环安装腔和汽封齿安装腔，其结构特点在于：所述汽封环安装腔设置在汽封体上，所述汽封环的上端和弹性部件均位于汽封环安装腔内，所述汽封环的下端外露于汽封环安装腔，所述弹性部件的一端与汽封环安装腔的内壁连接，所述弹性部件的另一端与汽封环的上端连接，所述汽封齿安装腔设置在汽封环的下端，所述弹簧和汽封齿的上端均位于汽封齿安装腔内，所述汽封齿的下端外露于汽封齿安装腔，所述弹簧的一端与汽封齿安装腔的内壁连接，所述弹簧的另一端与汽封齿的上端连接。

进一步地，所述汽封环安装腔为“T” 字型结构，所述汽封环为“工”字型结构。

进一步地，所述汽封环的数量为六块，所述六块汽封环呈圆周均匀排布。

进一步地，所述汽封齿安装腔为矩形结构。

进一步地，所述汽封齿的数量为多个。

进一步地，所述汽封齿与转轴之间存在间隙。

进一步地，所述弹性部件是由具有弹性系数的材料制成。且不易损坏，弹性部件具有随温度变化而相应地膨胀或收缩的能力。

进一步地，所述弹簧为弹簧片。或其他弹性结构组成，需有一定弹性且不易损坏。

进一步地，所述汽封体与弹性部件、以及弹性部件与汽封环之间通过双头螺柱连接或者焊接。

进一步地，所述汽封环与弹簧、以及弹簧与汽封齿连接方式为焊接。