[实用新型]一种常规潜艇AIP系统有效
| 申请号: | 201920555504.8 | 申请日: | 2019-04-22 |
| 公开(公告)号: | CN209212395U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
| 发明(设计)人: | 马文友;王云刚;张哲维;王弈然;朱清民;刘璇 | 申请(专利权)人: | 西安交通大学 |
| 主分类号: | F02C3/30 | 分类号: | F02C3/30;F02C3/24;F02C7/22;F02C7/224;F02C7/04;F02C6/00;F02C6/20;F25J1/00 |
| 代理公司: | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人: | 何会侠 |
| 地址: | 710049 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 跨临界 流态 二氧化碳 动力循环系统 本实用新型 液化天然气 常规潜艇 燃烧室 发电机输出电能 天然气供应系统 汽化 热能动力系统 氧气供应系统 燃料量增加 动力循环 富氧燃烧 冷却系统 汽轮机 低温泵 机械功 续航力 运行时 隐蔽性 减小 冷量 液氧 加压 氧气 潜艇 储存 天然气 输出 暴露 | ||
1.一种常规潜艇AIP系统,其特征在于,包括天然气供应系统、氧气供应系统和二氧化碳跨临界跨流态动力循环系统;其中,
所述天然气供应系统包括依次相连通的液化天然气罐(G)、天然气供应低温泵(I)、冷却系统(D)、燃烧室(A);所述液化天然气罐(G)的出口与天然气供应低温泵(I)的入口相连通,天然气供应低温泵(I)的出口与冷却系统(D)的天然气入口相连通,冷却系统(D)的天然气出口与燃烧(A)的天然气入口相连通;
所述氧气供应系统包括依次相连通的液氧罐(H)、氧气供应低温泵(J)、冷却系统(D)、燃烧室(A);所述液氧罐(H)的出口与氧气供应低温泵(J)的入口相连通,氧气供应低温泵(J)的出口与冷却系统(D)的液氧入口相连通,冷却系统(D)的氧气出口与燃烧室(A)的氧气入口相连通;
所述二氧化碳跨临界跨流态动力循环系统包括燃烧室(A)、汽轮机(B)、回热系统(C)、冷却系统(D)、压缩机(E)、低温泵(F)和二氧化碳储存罐(K);所述燃烧室(A)出口连接汽轮机(B)入口,汽轮机(B)出口连接回热系统(C)放热侧一级入口,回热系统(C)放热侧一级出口连接冷却系统(D)的放热侧一级入口,冷却系统(D)放热侧一级出口连接压缩机(E)入口,压缩机(E)出口连接回热系统(C)放热侧二级入口,回热系统(C)放热侧二级出口连接冷却系统(D)放热侧二级入口,冷却系统(D)放热侧二级出口连接低温泵(F)入口,低温泵(F)出口分为两路,一路连接二氧化碳储存罐(K)入口,另一路连接回热系统(C)吸热侧入口,回热系统(C)吸热侧出口连接高温热源(A)入口形成二氧化碳跨临界跨流态动力循环系统回路;所述二氧化碳跨临界跨流态动力循环系统使用的工质为二氧化碳。
2.按照权利要求1所述的一种常规潜艇AIP系统,其特征在于:所述汽轮机(B)出口压力为0.005~0.5MPa。
3.按照权利要求1所述的一种常规潜艇AIP系统,其特征在于:所述回热系统(C)包括若干换热器。
4.按照权利要求1所述的一种常规潜艇AIP系统,其特征在于:所述冷却系统(D)包括若干低温换热器。
5.按照权利要求1所述的一种常规潜艇AIP系统,其特征在于:所述冷却系统(D)放热侧一级出口温度不低于二氧化碳相图中气固平衡线上汽轮机(B)出口压力对应的温度。
6.按照权利要求1所述的一种常规潜艇AIP系统,其特征在于:所述压缩机(E)出口压力大于0.6MPa。
7.按照权利要求1所述的一种常规潜艇AIP系统,其特征在于:所述冷却系统(D)放热侧二级出口温度等于压缩机(E)出口压力对应的二氧化碳的饱和温度。
8.按照权利要求1所述的一种常规潜艇AIP系统,其特征在于:所述低温泵(F)、天然气供应低温泵(I)和氧气供应低温泵(J)出口压力以及燃烧室(A)内部压力为10~30MPa。
9.按照权利要求1所述的一种常规潜艇AIP系统,其特征在于:所述汽轮机(B)采用旋转式汽轮机。
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