[实用新型]一种双活塞油压回转缸

说明书

本实用新型公开了一种双活塞油压回转缸，涉及液压油缸领域，其技术方案要点是：包括缸体、设置于缸体上的前端盖，缸体内同轴设置有第一活塞腔和第二活塞腔，第一活塞腔内滑移有与缸体同轴设置的第一活塞杆；第二活塞腔内滑移有第二活塞杆；缸体内设置有第一油道，第一油道同时连通至第一活塞腔远离前端盖的一端以及第二活塞杆远离前端盖的一端，缸体内还设置有第二油道，第二油道同时连通至第一活塞腔靠近前端盖的一端以及第二活塞杆靠近前端盖的一端，缸体远离前端盖的一侧设置有与第一油道连通的第一进油口以及与第二油道连通的第二进油口。采用两个进油口，但却能控制两个活塞的运动，实现一个油压回转缸提供两个动力的效果。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸领域，更具体地说，它涉及一种双活塞油压回转缸。

背景技术

油压回转缸是与楔式动力卡盘或其它动力夹具配套使用的动力源装置，安装在机床主轴后端并跟随主轴转动，通过输出往复推拉力驱动卡盘或夹具夹紧或松开工件。油压回转缸的缸体还包括转动连接于背离活塞伸出一端的转动座，油压回转缸的进油口均设置在转动座上，转动座上对应设置有与油路连通的通道，当主轴转动带动缸体转动时，转动座可以保持不动，并将油液通过通道稳定供给到油路中。

常见的油压回转缸一般只提供一个往复推拉的动力源，而在数控及船上，经常需要使用两组动力，采用现有的油压回转缸通常需要两个，但由于机床的空间有限，使用起来比较麻烦，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种双活塞油压回转缸，其具有一个油压回转缸提供两个动力的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种双活塞油压回转缸，包括缸体、设置于缸体上的前端盖，所述缸体内同轴设置有第一活塞腔和第二活塞腔，且第一活塞腔位于第二活塞腔远离前端盖的一侧，所述第一活塞腔内滑移有与缸体同轴设置的第一活塞杆，所述第一活塞杆穿过第二活塞腔并凸出于前端盖设置；所述第二活塞腔内滑移有第二活塞杆，所述第二活塞杆同轴套设于第一活塞杆上并穿出所述前端盖设置；所述缸体内设置有第一油道，所述第一油道同时连通至第一活塞腔远离前端盖的一端以及第二活塞杆远离前端盖的一端，所述缸体内还设置有第二油道，所述第二油道同时连通至第一活塞腔靠近前端盖的一端以及第二活塞杆靠近前端盖的一端，所述缸体远离前端盖的一侧设置有与第一油道连通的第一进油口以及与第二油道连通的第二进油口。

通过上述技术方案，当第一进油口进油时，第一油道的油可以同时注入到第一活塞腔和第二活塞腔内从而推动第一活塞杆和第二活塞杆移动，当其中一个活塞杆移动受阻后，另一个活塞杆依然可以继续移动；当油压回转缸的活塞需要缩回时，可以通过向第二进油口进油，从而使得第二油道可以将油注入到第一活塞腔和第二活塞腔的另一端，此时，第一油道处于出油状态，从而使得活塞缩回。通过设置第一油道和第二油道，相较于普通的油压回转缸，依然采用两个进油口，但却能控制两个活塞的运动，实现一个油压回转缸提供两个动力的效果。

实际使用时，当采用普通的油压回转缸带动两对交错的夹爪进行夹持时，两对夹爪只能进行同步运动，当对椭圆形或者长方形的工件进行夹持时，两对夹爪通常只有一对进行夹持。但是通过双活塞油压回转缸控制两对交错的夹爪进行夹持时，第一活塞杆和第二活塞杆可以分别控制一对夹爪，当其中一对夹爪夹持工件不能移动后，另外一对夹爪还可以在另外一个活塞杆的带动下继续移动进行夹持，直到另外一对夹爪也夹紧工件，从而使得工件的夹持更加稳定。

进一步的，所述第一油道靠近第一进油口的一侧、所述第二油道靠近第二进油口的一侧均对应连通有保压装置，第一油道以及第二油道的油液均需先经过对应的保压装置后才注入第一活塞腔和第二活塞腔内。

通过上述技术方案，设置保压装置，当外侧不对第一油道和第二油道进行注油时，保压装置可以保持第一活塞杆和第二活塞杆处于伸出或收缩状态不变，从而使得油缸能够处于自锁状态。