[实用新型]助力自行车用内置电池组件的鞍管

说明书

本实用新型涉及一种助力自行车用内置电池组件的鞍管，其特征是：鞍管下端螺接有鞍管下堵头，鞍管下堵头中心凹槽中固接有缓冲塞，鞍管上端固接有鞍管上堵头，鞍管上堵头中央设有中心孔，其侧壁固接有鞍座支撑座并构成整体结构，鞍管上堵头顶端通过螺钉连接有盖板，盖板上固接有充电插口和电源开关，鞍管上堵头圆柱侧壁上设有侧孔，侧孔中固接有放电插口，所述充电插口和电源开关及放电插口与电池组件的保护板电路连接。有益效果：本实用新型将电池组件的充电口、电源开关以及放电插口全部放在鞍管上部的结构设计，可以防止鞍座上下调整高度时由于过力碰撞将电源连线砸断或虚接的现象发生；也避免自行车骑行涉水时接线插口进水的问题。

技术领域

本实用新型属于自行车领域，尤其涉及一种助力自行车用内置电池组件的鞍管。

背景技术

目前电动自行车体积普遍较大、重量重。近期已开始实施新的电动自行车国家标准，然而市场上的大多数电动自行车车型不能满足国家标准。其主要原因在于现有电池的外形基本是长方体，且是外挂在自行车车架上占用空间大，使得外形与传统自行车外形相差较大，不能很好地符合人体工学设计，外形难看且骑行舒适度差。为了符合国标要求，市场上也推出了几款将电池放到自行车鞍管中的电动自行车。专利文献公开号103050643A公开了一种用于电动自行车的鞍管电池，包括电池外壳(1)，其特征在于：所述的电池外壳(1)根据电池大小做成自行车鞍管状，其上部安装自行车鞍座，内部安装有电池芯(3)，该电池芯(3)采用可充电电池；所述的电池外壳(1)内安装有电池保护板(4)，在电池外壳(1)底部装有电池盖(5)，在电池盖(5)中间安装有充放电插座(2)。专利文献公开号204223077U公开了一种内置电池组件鞍管，其特征在于：包括主鞍管、副鞍管与电池组件；所述主鞍管一端可与副鞍管套接，另一端设有座椅连接结构；所述副鞍管至少一端设有开口，副鞍管内设有与开口联通的电池组件容置腔，于副鞍管上还设置有充电口与放电口；所述电池组件放置于电池组件容置腔中。

上述公知技术包括市场在销售的相关产品的主要问题是：存在安全隐患。“电池置于自行车鞍管”的结构设计可以使整车占用空间小。该种结构设计特点是：1、电池放电插口基本是设计在车架下方，方便与控制器连接；2、连接放电插头的电源线是从鞍管下方引出，再与放电插口插接；3、与电池保护板电路连接的放电插头一直处于带电状态。该种结构设计所带来的安全隐患是：1、电池放电插口过低，自行车骑行涉水时容易进水，殃及整车电路短路；2、电池置于自行车的鞍管置于自行车的车架中管内，通过快拆锁紧。当需要调节高度时，松开快拆锁紧瞬间，很重的电池连同鞍管一起落地，极易将引出的电源线砸断，鞍座上提时电源线又极易被鞍管口刮伤绝缘层，导致电路短路；3、放电插头在与放电插口插接时，由于插头一直处于带电状态，使电源插头与插口金属片接触瞬间产生电火花腐蚀触片，时间长了导致接触不良引起火灾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种助力自行车用内置电池组件的鞍管，将电池置于鞍管内的改进结构，在保护电芯不受外部碰撞的同时，既可以防止电源线被砸断，又能保证电池防水性能良好，避免电池插头虚接造成电池发热失火爆炸。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种助力自行车用内置电池组件的鞍管，包括鞍管和置于鞍管内的电池组件，其特征是：所述鞍管下端螺接有鞍管下堵头，鞍管下堵头中心凹槽中固接有缓冲塞，鞍管上端固接有鞍管上堵头，所述鞍管上堵头中央设有中心孔，其侧壁固接有鞍座支撑座并构成整体结构，所述鞍管上堵头顶端通过螺钉连接有盖板，所述盖板上固接有充电插口和电源开关，鞍管上堵头圆柱侧壁上设有侧孔，侧孔中固接有放电插口，所述充电插口和电源开关及放电插口与电池组件的保护板电路连接。

所述鞍管内腔的电池组件上下端分别设有电池下侧缓冲垫和电池上侧缓冲垫。

所述鞍管下堵头阶梯圆台上套接有密封圈。

所述鞍管下堵头形状为碗状无孔结构，碗状无孔结构内固接有缓冲塞，缓冲塞的端头呈半球形。