[实用新型]一种涡轮增压器定位夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器定位夹紧装置，所述底座的上端一侧通过第一螺栓连接有边部衬垫，所述边部衬垫的一侧位于底座上连接有支撑座，所述底座的上端另一侧连接有固定板，所述固定板的上端一侧倾斜连接有第二螺栓，所述固定板的上端中部也倾斜连接有第三螺栓，所述固定板的上端另一面通过套筒连接有第四螺栓，所述固定板的一侧连接有边护板，所述边护板的上端连接有第五螺栓，所述固定板的另一侧位于底座上连接有挡板，所述挡板的上端连接有第六螺栓，所述固定板的上端中部设有漏油孔，本装置可从多方位对涡轮增压器本体的外部结构进行夹紧，使得涡轮增压器本体在检修过程中不会移动保持稳定。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器定位夹紧装置技术领域，具体为一种涡轮增压器定位夹紧装置。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。目前，涡轮增压器的壳体在检修时无专用的固定装置，导致过程中涡轮增压壳的位置发生移动，划伤涡轮增压器，为此，我们推出一种涡轮增压器定位夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器定位夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器定位夹紧装置，包括底座、涡轮增压器本体，所述底座的上端一侧通过第一螺栓连接有边部衬垫，所述边部衬垫的一侧位于底座上连接有支撑座，所述底座的上端另一侧连接有固定板，所述固定板的上端一侧倾斜连接有第二螺栓，所述固定板的上端中部也倾斜连接有第三螺栓，所述固定板的上端另一面通过套筒连接有第四螺栓，所述固定板的一侧连接有边护板，所述边护板的上端连接有第五螺栓，所述固定板的另一侧位于底座上连接有挡板，所述挡板的上端连接有第六螺栓，所述固定板的上端中部设有漏油孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述边部衬垫呈弧形设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述支撑座呈圆柱体设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二螺栓与第三螺栓的倾斜角度相对。

作为本技术方案的进一步优化，所述第四螺栓的一端朝向边部衬垫的方向。

作为本技术方案的进一步优化，所述涡轮增压器本体包括压气机蜗壳、涡轮机壳体、机油出油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型涡轮增压器本体的压气机蜗壳位于固定板与挡板之间的位置中，通过第六螺栓、第二螺栓、第三螺栓来将压气机蜗壳固定，涡轮增压器本体的涡轮机壳体位于边部衬垫上方，机油出油口的下端位于漏油孔的上方，通过边部衬垫的设置，使得涡轮机壳体的底部不受磨损，通过第四螺栓的设置，对压气机蜗壳的上端进行限位固定，使得压气机蜗壳不会上下晃动，通过第五螺栓对压气机蜗壳的另一侧进行固定，使得压气机蜗壳三个面都被固定，稳定的位于底座上端，通过支撑座的设置，对涡轮机壳体的一个侧面进行限定，支撑座的弧度与涡轮机壳体外壳的弧度相同，使得涡轮机壳体不会移动，本装置可从多方位对涡轮增压器本体的外部结构进行夹紧，使得涡轮增压器本体在检修过程中不会移动保持稳定。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型涡轮增压器本体外部结构示意图。

图中：1、底座；2、第六螺栓；3、边部衬垫；4、支撑座；5、固定板；6、第二螺栓；7、第三螺栓；8、第四螺栓；9、边护板；10、第五螺栓；11、挡板；12、第一螺栓；13、涡轮增压器本体；14、压气机蜗壳；15、涡轮机壳体；16、机油出油口；17、漏油孔。

具体实施方式