[实用新型]一种箱式挂车用剪刀式车厢边板

说明书

本实用新型公开了一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，包括边板主体，边板主体的底部活动连接有车厢底座，边板主体后侧的顶部固定连接有限位机构，车厢底座前侧的两侧均固定连接有活动筒，边板主体前侧底部的两侧均固定连接有与活动筒配合使用的活动杆。本实用新型通过设置剪式板、固定板、卡接板和限位机构的配合使用，通过拉动剪式板可以使固定板对卡接板起到限位的作用，通过限位机构可以使剪式板在固定箱的内腔移动并限位，达到了对车厢边板加固的目的，解决了现有的厢式挂车车厢边板在载重大量货物时会对车厢边板产生挤压，容易导致车厢边板变形损坏，稳固性较差的问题，该箱式挂车用剪刀式车厢边板，具备稳固性强的优点。

技术领域

本实用新型涉及车厢边板技术领域，具体为一种箱式挂车用剪刀式车厢边板。

背景技术

厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式，客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等，目前的汽车车厢边板是采用冲压成型或焊接成型的整体结构。

箱式挂车的车厢边板采用扣接来固定车厢边板，但现有的厢式挂车车厢边板在载重大量货物时会对车厢边板产生挤压，容易导致车厢边板变形损坏，稳固性较差，降低了车厢边板的实用性，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，具备稳固性强的优点，解决了现有的厢式挂车车厢边板在载重大量货物时会对车厢边板产生挤压，容易导致车厢边板变形损坏，稳固性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，包括边板主体，所述边板主体的底部活动连接有车厢底座，所述边板主体后侧的顶部固定连接有限位机构，所述车厢底座前侧的两侧均固定连接有活动筒，所述边板主体前侧底部的两侧均固定连接有与活动筒配合使用的活动杆，所述车厢底座的前侧固定连接有固定板，所述固定板的底部活动连接有与固定板配合使用的卡接板，所述卡接板的左侧和右侧均贯穿有锁紧杆，所述锁紧杆的后侧贯穿有剪式板，所述锁紧杆的表面套设有两个螺母，所述剪式板的前侧贯穿有第一滑杆，所述第一滑杆的前侧固定连接有限位板，所述第一滑杆的后侧固定连接有第一滑块，所述边板主体的前侧开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽，所述剪式板后侧的顶部固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的后侧固定连接有第二滑块，所述边板主体前侧的两侧均开设有与第二滑杆配合使用的第二滑槽，所述第二滑杆的后侧穿过第二滑槽并延伸至边板主体的后侧。

优选的，所述限位机构包括两个固定箱，所述固定箱的前侧与边板主体的后侧固定连接，所述固定箱内壁的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与第二滑块固定连接，所述固定箱的前侧开设有与第二滑杆配合使用的第三滑槽。

优选的，所述锁紧杆的表面开设有与螺母配合使用的螺纹，所述螺母通过螺纹与剪式板活动连接。

优选的，所述剪式板的前侧开设有与第一滑杆配合使用的通孔，所述第一滑杆的后侧穿过通孔并与第一滑块固定连接。

优选的，所述剪式板前侧的底部开设有与锁紧杆配合使用的锁紧孔，所述锁紧杆的后侧穿过锁紧孔并延伸至剪式板的后侧。

优选的，所述卡接板前侧的两侧均开设有与锁紧杆配合使用的活动孔，所述锁紧杆的后侧依次穿过活动孔和锁紧孔并延伸至剪式板的后侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置剪式板、固定板、卡接板和限位机构的配合使用，通过拉动剪式板可以使固定板对卡接板起到限位的作用，通过限位机构可以使剪式板在固定箱的内腔移动并限位，达到了对车厢边板加固的目的，解决了现有的厢式挂车车厢边板在载重大量货物时会对车厢边板产生挤压，容易导致车厢边板变形损坏，稳固性较差的问题，该箱式挂车用剪刀式车厢边板，具备稳固性强的优点，值得推广。