[实用新型]线束支架、电池包以及车辆

说明书

本实用新型涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种线束支架、电池包以及车辆。所述线束支架包括锁扣(1)以及用于连接外部物体(9)的连接座(2)，所述连接座(2)的外表面包括沿所述连接座(2)的长度方向交错分布的凹部(21)和凸部(22)，所述锁扣(1)设置为能够容纳于所述凹部(21)并且与所述凹部(21)可拆卸地卡接以与所述凹部(21)围成通孔(23)，以使得外部线束能够穿过并安装于所述通孔(23)。该线束支架通过将锁扣设置为能够容纳并卡接在连接座的凹部以配合得到通孔结构，使用时只需先将线束放在凹部然后将锁扣插入该凹部，使得线束能够安装在该通孔结构，不会产生多余结构，提高了安装效率。

技术领域

本实用新型涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种线束支架、电池包以及车辆。

背景技术

随着科学技术的高速发展，动力电池包逐渐成为车辆的动力能源。目前，在动力电池包中包括多个线束，以用于保证动力电池包能够处于正常作业。

目前，电池包中的线束的数量较多，而电池包内的多余空间有限，为了避免多个线束杂乱无章并且随意贯穿整个电池包的内部腔室，通常在电池包内通过带卡扣的扎带将线束固定在金属或塑料支架上面，以提高电池包的安全性能。

但采用上述的扎带形式，需要先对线束进行人工捆绑操作，然后才能通过扎带对捆绑后的线束进行定位操作，定位完毕后需要拉紧扎带并且将多余的自由端进行裁剪操作，导致操作步骤繁多复杂，安装效率低下，而且很容易出现定位不准，影响加工工时。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种线束支架、电池包以及车辆，以解决采用扎带固定线束时需要进行捆绑线束、裁剪扎带等多步人工操作而导致的效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型一方面提供了一种线束支架，所述线束支架包括锁扣以及用于连接外部物体的连接座，所述连接座的外表面包括沿所述连接座的长度方向交错分布的凹部和凸部，所述锁扣设置为能够容纳于所述凹部并且与所述凹部可拆卸地卡接以与所述凹部围成通孔，以使得外部线束能够穿过并安装于所述通孔。

可选的，所述凹部的侧壁以及所述锁扣的配合壁中一者形成有凹口，另一者形成有用于与所述凹口配合的凸起。

可选的，所述凹部的侧壁包括沿所述凹部的深度方向依次分布的多个所述凹口或者多个所述凸起；

或者，所述锁扣的配合壁包括沿所述凹部的深度方向依次分布的多个所述凹口或者多个所述凸起。

可选的，所述凹部包括两个相对的侧壁并且每个所述侧壁形成有所述凹口，所述锁扣包括两个配合壁并且每个所述配合壁形成有所述凸起，所述凹口包括远离所述凹部底壁的第一侧壁以及靠近所述凹部底壁的第二侧壁，所述第一侧壁设置为沿垂直于所述凹部的深度方向延伸，所述第二侧壁与所述第一侧壁连接并且沿朝向所述凹部底壁的方向倾斜延伸。

可选的，所述锁扣包括安装架以及连接于所述安装架的柔性连接臂，所述安装架包括拱形止挡板，所述拱形止挡板沿背离所述凹部底壁的方向拱起，以使得所述拱形止挡板的板面能够用于止挡所述线束，所述连接臂包括分别贴合于所述凹部的每个侧壁的卡接段，所述卡接段包括所述凹口或者所述凸起。

可选的，所述锁扣包括独立设置的第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂包括第一促动段和所述卡接段，所述第二连接臂包括第二促动段和所述卡接段，所述第一连接臂的卡接段以及所述第二连接臂的卡接段分别连接在所述拱形止挡板的两端，所述第一促动段的一端连接于所述第一连接臂的卡接段的背离所述凹部底壁的一端，所述第一促动段的另一端从所述拱形止挡板的背离所述凹部底壁的一侧延伸至所述拱形止挡板的另一侧并且朝向所述第二促动段倾斜，所述第二促动段的一端连接于所述第二连接臂的卡接段的背离所述凹部底壁的一端，所述第二促动段的另一端从所述拱形止挡板的背离所述凹部底壁的一侧延伸至所述拱形止挡板的另一侧并且朝向所述第一促动段倾斜。