[实用新型]单线铁路高瓦斯隧道掌子面台架前移装置

说明书

本实用新型公开了一种单线铁路高瓦斯隧道掌子面台架前移装置，包括台架立柱（11），所述台架立柱（11）两侧对称设置多组卡件，所述卡件包括与台架立柱（11）焊接连接的卡件基座（10），所述卡件基座（10）内安装滚珠轴承外圈（7），所述滚珠轴承外圈（7）通过滚珠保持架安装滚珠（9），所述滚珠轴承外圈（7）的滚珠（9）内套装水泥砂浆灌注镀锌钢管（8）。该套装置制备简单、价格低廉、效率较高、安全性好，较好的解决了小断面隧道掌子面每循环钻眼放炮结束之后掌子面立架需要洞外装载机进入掌子面移动台架的问题，缩短了立架工序的准备时间。

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道工程施工设备领域，具体为一种小断面开挖铁路高瓦斯隧道掌子面台架前移装置。

背景技术

隧道掌子面的台架前移是每一循环掌子面钻眼、立架都需要进行的施工准备程序，目前隧道掌子面的台架前移均是采用装载机铲斗顶起，再向前移动的作业方式，此种作业方式存在以下弊端：（1）高瓦斯隧道掌子面上部空间瓦斯易积聚，大型机械与开挖台架碰撞易引起火花造成瓦斯事故。（2）掌子面台架上一般放设有施工作业人员遗留的作业用具或者钢筋、钻杆、锚杆等，在装载机顶铲斗起台架移动时，因掌子面爆破出渣后地面不平整，装载机铲斗举起后并不一定处于水平状态，可能呈倾斜状，此时托起的台架亦处于偏斜状态，一方面是台架上的施工用具易掉落，可能会砸落毁伤旁站作业人员或者机械设备；另一方面是造成台架前移定位不准确，需要装载机二次操作，耗时较长。（3）随着掌子面掘进里程的逐渐增大，每次向前移动台架时均需要装载机从洞外开至掌子面进行作业，完成后再倒车行至洞外，期间洞内施工作业人员只能旁站等待，这是对宝贵的施工时间的浪费，不利于施工进度的控制。（4）装载机属于大型机械，驾驶员在洞内驾驶时由于光线、噪音等原因，视野受阻，判断盲区加大，对旁站在周边的施工作业人员形成一定的安全隐患，易发生机械伤人事故，尤其是对于开挖断面较小的单线铁路隧道，该风险概率急剧上升。

发明内容

本实用新型目的在于解决小断面高瓦斯隧道掌子面台架向前移动的方式，提供一种单线铁路高瓦斯隧道掌子面台架前移装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种单线铁路高瓦斯隧道掌子面台架前移装置，包括台架立柱，所述台架立柱两侧对称设置多组卡件，所述卡件包括与台架立柱焊接连接的卡件基座，所述卡件基座内安装滚珠轴承外圈，所述滚珠轴承外圈通过滚珠保持架安装滚珠，所述滚珠轴承外圈的滚珠内套装水泥砂浆灌注镀锌钢管。

还包括台架托起装置，所述台架托起装置包括托起装置底座，所述托起装置底座安装液压千斤顶，所述液压千斤顶上安装压力表；所述托起装置底座上设有支撑梁，所述支撑梁上通过紧固螺栓安装锁紧钢管盖板，所述支撑梁和锁紧钢管盖板之间共同开有用于水泥砂浆灌注镀锌钢管穿过的圆孔，所述圆孔内壁设有全环拉槽，所述水泥砂浆灌注镀锌钢管外设有与全环拉槽配合的全环凸台。

使用时，整个掌子面台架底部立柱共设置12个卡件，每个台架立柱两侧设置三组卡件，各卡件位于台架立柱底部一定高度位置，卡件基座与台架立柱焊接牢固，每一侧使用一根钢管穿过三个卡件形成台架滑移轨道。在距离钢管端部一定距离处其外壁设置有一道或多道全环凸台，尺寸根据托起装置中的拉槽宽度来定，目的是该凸台卡入拉槽，进一步防止台架前移时因台架自重而增加钢管外壁与轴承滚珠之间的摩擦力从而使得钢管亦随台架沿纵向滑动。台架托起装置设在台架前后部，共8个，将已穿入卡件内的钢管全环凸起置于托起装置的支撑梁管槽内的拉槽内，并通过紧固螺栓将锁紧钢管盖板与支撑梁紧固，确保台架前移过程中钢管不会移动。装配完毕之后，各托起装置的千斤顶同时加压，通过压力表观测各千斤顶顶起情况，顶起台架使其底座脱离地面且台架顶部不会剐碰拱部初支结构面，此后推移台架在钢管轨道上前移至指定位置，随后千斤顶泄压，台架触底。若托起装置不影响施工活动，则保持不动，若影响施工活动，则拆除后放置于掌子面附近边墙脚，以便于下一循环使用。

本实用新型具有如下有益效果：