[实用新型]仿真司机控制器用操控装置

说明书

本实用新型涉及一种仿真司机控制器用操控装置，包括支架、转动装配在支架上的主轴，支架内装有手柄鼓体，主轴沿其轴向穿设手柄鼓体，主轴一端为用于驱动电位器的驱动端；手柄鼓体上插装有手柄杆，主轴及手柄鼓体随手柄杆的前后摆动而转动；主轴上装有用于使手柄鼓体复位的扭簧，手柄鼓体上设有在其转动时与扭簧的自由端抵挡配合的配合部。该操控装置能够满足教学需求，且简化了司机控制器结构，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及一种仿真司机控制器用操控装置。

背景技术

机车使用的机车控制器，处于可靠性和控制性考虑，往往结构复杂，造价昂贵。如申请公布号CN104044596A的发明专利公开的一种司机控制器，该司机控制器包括控制轴、控制手柄、控制手柄杆、电位器和若干微动开关。控制手柄前后移动时，能够使得微动开关被触发。

上述专利公开的司机控制器是双手柄操作模式，这也是大多数机车采用的类型。授权公告号CN207826243U的实用新型专利公开了一种司机控制器，该司机控制器仅包括主控手柄，主动手柄前后摆动时，在齿轮机构的传动下，最终驱动电位器，来调节输入到电子柜的电压指令和编码指令，从而达到调节机车牵引力和电阻制动的目的。

随着铁路建设发展及AR技术的进步，铁路电务及机务部门在职业教学领域需求也在不断增加，急需一种能够模拟现场司机操控的设备以配合机车其他装置，共同完成司机教学与考核任务。在机车相关项目教学中，仅需机车控制器提供几个关键的信号即可，因不涉及机车安全，可靠性也可以相应降低，造价的反而是考虑的主要因素。机车仿真控制器很好地解决了实际教学中的这一问题，它造价便宜，手感和真实设备接近，且满足为机车相关设备提供信号的要求。如申请公布号CN106781817A的发明专利公开的内燃机车教学用司机控制器，不过该控制器结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种仿真司机控制器用操控装置，以简化仿真控制器结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：仿真司机控制器用操控装置，包括支架、转动装配在支架上的主轴，支架内装有手柄鼓体，主轴沿其轴向穿设手柄鼓体，主轴一端为用于驱动电位器的驱动端；

手柄鼓体上插装有手柄杆，手柄杆的轴线与主轴的轴线垂直，主轴及手柄鼓体随手柄杆的前后摆动而转动；

主轴上装有用于使手柄鼓体复位的扭簧，手柄鼓体上设有在其转动时与扭簧的自由端抵挡配合的配合部；

支架上设有对扭簧的自由端的反弹的极限位置进行限位的限位部。

进一步地，所述手柄鼓体轴向的一侧面开设有台阶，台阶形成所述的配合部。

进一步地，所述支架上设有限位柱，限位柱形成所述的限位部，限位柱设置在所述扭簧的自由端行程的终点处；限位柱有两个，分别对应扭簧的两个自由端。

进一步地，所述手柄鼓体轴向的一侧面设有定位珠，支架上设有若干个与定位珠的球头配合的定位槽，各定位槽沿手柄鼓体转动的圆周方向分布。

进一步地，所述手柄鼓体沿其径向设有供手柄杆轴向移动的通道，主轴上设有与通道对应的通孔，通孔内壁设有一定位台阶，手柄杆下部套设有压缩弹簧，压缩弹簧下端抵靠在所述定位台阶。

进一步地，所述手柄杆下部为小径段，上部为大径段，小径段与大径段过渡处形成凸肩，压缩弹簧上端抵靠在所述凸肩。

进一步地，所述支架上于手柄鼓体的下方设有行程开关，手柄杆下端在手柄杆沿所述通道向下移动时可触发所述的行程开关。

进一步地，所述支架上设有对手柄杆运动范围限定的行程限位孔，行程限位孔包括一弧形孔，弧形孔中部向下凹陷形成一限位凹槽；

手柄杆下部垂直设有一挡销，手柄杆触发行程开关时，所述挡销位于所述限位凹槽内。