[实用新型]一种脚踏板装配治具

说明书

本实用新型公开了一种脚踏板装配治具，设有机架，在机架上固定有两个活塞口相对设置的气缸，两气缸中间设有支架，支架上放置马可波罗脚踏板，两气缸的活塞杆和马可波罗脚踏板上的通孔在同一条直线上，两活塞杆自由端的距离等于马可波罗脚踏板上螺杆的长度，安装时，两活塞杆的自由端分别抵靠在螺杆的两端，两活塞杆一推一拉将螺杆穿入到马可波罗脚踏板中，避免了人工装配多次对孔带来的麻烦，极大提高了装配的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种装配工具，特别是涉及一种脚踏板装配治具。

背景技术

马可波罗脚踏板是汽车等设备上常用的部件。马可波罗脚踏板包括能够相对转动的基座和主体两部分，两部分之间通过螺杆连接，在螺杆的外围嵌套有弹簧，主体部分在弹簧的驱动下自带回复力，能够回到初始位置。马可波罗脚踏板目前的装配方式采用人工装配，装配时，先将弹簧卡入到主体两侧的挡板内侧，使弹簧与挡板的安装孔对齐，再将主体的端部嵌入到基座当中，并使挡板的安装孔与基座两侧的轴孔对齐，最后把螺杆穿入到两部件当中，串起基座、主体及弹簧。此装配方式在装配的过程中，需要多次进行对准，手动将螺杆穿入，在对准过程中，需要浪费大量的时间，极大地影响了工作效率，并且手动穿入螺杆，需要耗费一定的体力，不利于降低工人的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种脚踏板装配治具，其解决了现有脚踏板人工装配方式效率低下的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种脚踏板装配治具，包括机架和开关，还包括活塞口相对设置并固定于所述机架上的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆位于同一直线上，在两所述气缸之间设有可放置脚踏板的支架，所述第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆同向并同步移动，所述第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆之间的距离对应脚踏板螺杆的长度设置。

进一步的，所述第一气缸上活塞杆的端面的中部设有凹孔，所述第二气缸上活塞杆的端面的中部设有弧形凸起物。

进一步的，所述第一气缸上活塞杆的自由端连接端子，该端子上设置所述凹孔，所述第二气缸上活塞杆的自由端连接销钉，该销钉的外端形成所述弧形凸起物。

进一步的，所述第一气缸和所述第二气缸都为双作用气缸，在活塞的两侧都设有左右两个通气口。

进一步的，所述开关上设有一个进气管道、两个出气管道及两个出气口。

进一步的，第一气缸前部气腔与第二气缸后部气腔与其中一根出气管道相连通，第一气缸后部气腔与第二气缸前部气腔与另外一根出气管道相连通。

进一步的，所述机架包括第一底板和位于所述第一底板正上方的第二底板，所述第一底板和所述第二底板之间通过四根立柱连接。

进一步的，所述第二底板上设有两块相对设置的立板，两所述气缸分别安装所述立板的内侧，所述支架安装在第二底板的中部。

进一步的，所述支架前端面横向对称设有二限位柱。

进一步的，所述支架后端面横向对称设有二定位柱。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型设有机架，在机架上固定有两个活塞口相对设置的气缸，两气缸中间设有支架，支架上放置脚踏板，两气缸的活塞杆和脚踏板上的通孔在同一条直线上，两活塞杆自由端的距离等于脚踏板上螺杆的长度，安装时，两活塞杆的自由端分别抵靠在螺杆的两端，两活塞杆一推一拉将螺杆穿入到脚踏板中，避免了人工装配多次对孔带来的麻烦，极大提高了装配的效率。

2、本实用新型中两气缸上的活塞杆的端部分别设有凹孔和弧形凸起物，螺杆的两端可以卡在其中，可以对螺杆进行定位，避免了螺杆在安装的过程中发生移位的现象，减少了安全事故和装配事故产生的几率。