[实用新型]一种煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统

权利要求书

1.一种煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，包括：供电系统、接触网系统、双动力车辆及智能信息化调度系统；其中，所述接触网系统架设于煤矿主要进风巷顶部，采用上下行线布置方式；所述接触网系统通过输电线路连接至供电系统，所述供电系统连接至多个变电所，以为接触网系统提供电能；所述接触网系统通过车载集电器将电能传输至双动力车辆，带动双动力车辆电驱动行走；所述智能信息化调度系统连接供电系统，以选择为接触网系统供电的变电所，对接触网系统的线路以及全部双动力车辆的车况进行监控。

2.根据权利要求1所述的煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，所述供电系统的变电所采用AC10kV双回路进线，当一路进线出现故障，另一路进线用于确保供电可靠，以为接触网系统提供电能。

3.根据权利要求2所述的煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，所述供电系统的变电所之间具备跨区供电功能，当任意区段供电故障时，连接至临近变电所跨区供电，确保接触网系统全线供电稳定。

4.根据权利要求1所述的煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，所述供电系统的变电所内配置集中能量回收装置，用以及时吸收车辆制动能量。

5.根据权利要求1所述的煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，双动力车辆具有防爆电机驱动和防爆电喷柴油机驱动两种模式，由动力切换箱实现柴、电两种动力源的切换和互锁。

6.根据权利要求5所述的煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，双动力车辆在煤矿主要进风巷运行时，所述车载集电器将接触网系统的电能传输到双动力车辆，为双动力车辆提供驱动电能；进入通风条件较差的顺槽及工作面区域前，将电机动力切换到柴油机动力，即切断电机动力源，利用防爆电喷柴油机为车辆提供驱动动能。

7.根据权利要求1所述的煤矿井下柴电独立驱动胶轮车智能辅助运输系统，其特征在于，所述智能信息化调度系统通过接触网系统输电线路沿线铺设的监控设备，对接触网系统及行驶的双动力车辆的安全性进行监测。