[实用新型]一种电动汽车充电系统实训装置有效
| 申请号: | 201920538403.X | 申请日: | 2019-04-19 |
| 公开(公告)号: | CN209980516U | 公开(公告)日: | 2020-01-21 |
| 发明(设计)人: | 李曙辉;张利;李红琴 | 申请(专利权)人: | 天津中汽恒泰教育科技有限公司 |
| 主分类号: | G09B9/00 | 分类号: | G09B9/00;G09B23/18 |
| 代理公司: | 11246 北京众合诚成知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张晓媛 |
| 地址: | 300000 天津市西青区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电电路 故障设置装置 本实用新型 台架 电动汽车充电系统 汽车充电系统 数据采集装置 关键接口 设置电路 实训装置 板安装 板连接 关键线 专用线 | ||
1.一种电动汽车充电系统实训装置,其特征在于,包括:台架、故障设置装置、数据采集装置、充电电路原理板,所述充电电路原理板安装在台架的面板上,所述故障设置装置通过专用线束与所述充电电路原理板连接以为所述汽车充电系统设置电路故障,并显示在充电电路原理板上;
其中,所述充电电路原理板包括供电设备、充电接口、车载充电机、非车载充电机、动力电池组、动力电池管理单元、整车控制器VCU、高压分配盒,所述供电设备通过所述充电接口连接所述车载充电机,为所述车载充电机提供低压交流电,所述车载充电机将低压交流电转换为高压直流电后分别连接至所述高压分配盒和所述动力电池组,为所述动力电池组充电,所述非车载充电机的输入端连接380V高压交流电,所述非车载充电机的输出端通过设备插头分别连接所述高压分配盒和所述动力电池组的输入端,为所述动力电池组充电,所述高压分配盒的输出端还连接至其他负载;所述动力电池管理单元连接所述动力电池组,以监测控制动力电池的充电电压和充电电流;所述动力电池管理单元连接整车控制器VCU。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电系统实训装置,其特征在于,所述供电设备包括供电设备充电导引装置,所述供电设备充电导引装置包括第一至第四输出端,所述第一输出端输出PWM导引波,所述第二输出端输出12V电压,单刀双掷开关的选择端选择连接所述第一输出端或第二输出端,所述单刀双掷开关的固定端串联一个分压电阻后连接充电接口,所述第三输出端与所述单刀双掷开关和分压电阻并联,所述第四输出端接地。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电系统实训装置,其特征在于,所述车载充电机的外部设有5个接口,分别是交流电接口L、中线接口N、接地保护接口PE、充电连接确认接口CC、充电控制确认接口CP,所述车载充电机的内部设有车载充电机主控单元、车载充电机调压整流单元、充电机充电导引装置,所述车载充电机调压整流单元的输入端分别连接所述交流电接口L和中线接口N,所述车载充电机调压整流单元的直流输出正极DC+分别连接动力电池总正继电器和动力电池组PTC加热器的正极,所述车载充电机调压整流单元的直流输出负极DC-分别连接动力电池总负继电器以及动力电池PTC加热继电器,所述动力电池总正继电器连接动力电池组的正极,所述动力电池总负继电器连接所述动力电池组的负极,所述动力电池PTC加热继电器连接所述动力电池组PTC加热器的负极,所述充电机充电导引装置的输入端连接所述充电连接确认接口CC,所述充电机充电导引装置的输出端连接所述车载充电机主控单元,所述车载充电机主控单元的输入端连接所述充电控制确认接口CP,所述车载充电机主控单元连接所述整车控制器VCU。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电系统实训装置,其特征在于,所述非车载充电机包括充电模块、电子锁、直流输出模块、非车载充电机控制导引装置、开关电源模块,所述充电模块的输入端连接380V交流电源,所述充电模块的输出端连接所述直流输出模块,所述直流输出模块、电子锁以及充电模块分别连接所述非车载充电机控制导引装置,所述非车载充电机控制导引装置的输出端连接所述开关电源模块和充电确认接口。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电系统实训装置,其特征在于,所述故障设置装置无线连接至多媒体电脑。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电系统实训装置,其特征在于,所述台架的底部安装有万向轮。
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