[实用新型]一种列车热泵空调的新型化霜系统

说明书

本实用新型提供了一种列车热泵空调的新型化霜系统，涉及空调技术领域。新型化霜系统包括第一旁通管路；第一旁通管路的一端与室内盘管的接口d2连通，第一旁通管路的另一端与室外盘管的接口c2连通，第一旁通管路上设置有第一电磁阀。在化霜模式下，导通第一电磁阀，使室外盘管的一部分管路用于通过压缩机直接排出的冷媒进行化霜，室外盘管的剩余管路用于制热。新型化霜系统可在化霜的同时进行制热。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种列车热泵空调的新型化霜系统。

背景技术

列车中的热泵空调在冬天制热时，因蒸发器的温度长期处于零下，会造成蒸发器的铜铝翅片结霜，如果结霜严重的话，将降低蒸发器的换热效果，造成空调制热量不足。

如果空调开制冷模式来化霜，则不但会产生向客室吹冷风的情况，而且还会使压缩机处于低温制冷的状态，对压缩机不利。如果热泵空调采用市场上常用的热气旁通的方式进行化霜，则需增加室外盘管的换热面积，不但增加列车热泵空调系统的成本，同时也会增加列车空调的外形尺寸，以及增加列车空调的重量，则会降低列车的节能效果。如果采用电加热的方式进行化霜，则会极大的降低热泵空调的节能效果。

因此，设计一种列车热泵空调的新型化霜系统，能够实现化霜、在化霜时不会向客室内吹冷风，且节能效果较好，这是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种列车热泵空调的新型化霜系统，其能够实现化霜、在化霜时不会向客室内吹冷风，且节能效果较好。

本实用新型实施例提供的第一种技术方案：

一种新型化霜系统包括压缩机、四通换向阀、室外盘管、室内盘管、节流阀以及第一旁通管路；

所述压缩机具有接口a1和a2，所述四通换向阀具有接口b1、b2、b3和b4，所述室外盘管具有接口c1、c2和c3，其中，接口c1、c2均与c3连通，所述室内盘管具有接口d1和d2；

所述压缩机的接口a1与所述四通换向阀的接口b1通过管路连通，所述四通换向阀的接口b2与所述室外盘管的接口c3通过管路连通，所述室外盘管的接口c1与所述室内盘管的接口d1通过所述节流阀连通，所述室内盘管的接口d2与所述四通换向阀的接口b3通过管路连通，所述四通换向阀的接口b4与所述压缩机的接口a2通过管路连通；

所述第一旁通管路的一端与所述室内盘管的接口d2连通，所述第一旁通管路的另一端与所述室外盘管的接口c2连通，所述第一旁通管路上设置有第一电磁阀。

进一步地，所述新型化霜系统包括控制器；

所述控制器与所述第一电磁阀连接，在制热模式下，所述控制器控制所述第一电磁阀关闭；在制冷模式下，所述控制器控制所述第一电磁阀关闭；在化霜模式下，所述控制器控制所述第一电磁阀导通。

进一步地，所述新型化霜系统包括第二旁通管路；

所述第二旁通管路的一端连通在所述第一电磁阀与所述室外盘管的接口c2之间的管路上，所述第二旁通管路的另一端连通在所述节流阀与所述室外盘管的接口c1之间的管路上，所述第二旁通管路上设置有第二电磁阀。

进一步地，所述新型化霜系统包括控制器；

所述控制器与所述第一电磁阀、所述第二电磁阀连接，在制热模式下，所述控制器控制所述第一电磁阀关闭、所述第二电磁阀导通；在制冷模式下，所述控制器控制所述第一电磁阀关闭、所述第二电磁阀导通；在化霜模式下，所述控制器控制所述第一电磁阀导通、所述第二电磁阀关闭。

进一步地，所述新型化霜系统包括室内风扇和室外风扇；

所述室内风扇与所述室内盘管对应设置，用于对所述室内盘管吸风；所述室外风扇与所述室外盘管对应设置，用于对所述室外盘管吹风。