[实用新型]一种地铁隧道用疏导止水带

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道用疏导止水带，包括止水带主体、疏导槽、密封胶槽A、密封胶槽B；止水带主体的顶部向下凹陷形成疏导槽，疏导槽从止水带主体的前端延伸至其后端；止水带主体的左侧壁、右侧壁上均设置有密封胶槽A；止水带主体的底部设置有密封胶槽B；本实用新型的疏导止水带能够对地铁隧道的渗漏水进行疏导，同时能够实现对二次衬砌接缝的三重密封，并且止水带主体能够很好地适应二次衬砌接缝因隧道震动产生的小位移变形，止水密封效果更好，避免了地铁隧道因渗漏水而影响隧道的正常使用功能。

技术领域

本实用新型涉及一种止水带，尤其涉及一种地铁隧道用疏导止水带。

背景技术

隧道作为地铁的重要基础设施，其健康状态直接影响着地铁的行车安全。隧道二次衬砌是隧道防排水系统的最后一道防线，二次衬砌施工过程中不可避免地会存在施工缝、伸缩缝、沉降缝，简称二次衬砌接缝。止水带是隧道建筑中混凝土接缝处普遍采用的材料之一，安装在隧道二衬外围，覆盖在二次衬砌接缝上，具有止水密封的作用。

地铁高速地在隧道内行驶时会造成较大的震动，现有的止水带不能很好地适应二次衬砌接缝的小位移变形，从而丧失了止水功能，使得了隧道出现渗水漏水的现象，地铁隧道渗漏水会严重影响隧道的正常使用功能；在冬天，隧道的渗漏水因寒冷结冰，高速地铁行驶带来的震动使得隧道内的冰渣掉落，对地铁造成非常大的安全隐患，十分危险。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种地铁隧道用疏导止水带。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种地铁隧道用疏导止水带，包括止水带主体、疏导槽、密封胶槽A、密封胶槽B；止水带主体的顶部向下凹陷形成疏导槽，疏导槽从止水带主体的前端延伸至其后端；止水带主体的左侧壁、右侧壁上均设置有密封胶槽A；止水带主体的底部设置有密封胶槽B。

密封胶槽A为多个，多个密封胶槽A在止水带主体的左侧壁、右侧壁上间隔排列。

密封胶槽B为多个，多个密封胶槽B在止水带主体的底部间隔排列。

密封胶槽A、密封胶槽B均从止水带主体的前端延伸至其后端。

止水带主体的宽度由顶部到底部逐渐变窄。

疏导槽的纵截面呈U形，疏导槽顶部开口的宽度大于底部宽度。

止水带主体的底部左端、底部右端均设置有倒角。

止水带主体的材料为三元乙丙橡胶。

本实用新型的疏导止水带能够对地铁隧道的渗漏水进行疏导，同时能够实现对二次衬砌接缝的三重密封，并且止水带主体能够很好地适应二次衬砌接缝因隧道震动产生的小位移变形，止水密封效果更好，避免了地铁隧道因渗漏水而影响隧道的正常使用功能。

附图说明

图1为止水带主体的纵截面示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2的侧视图。

图中：1、止水带主体；2、疏导槽；3、密封胶槽A；4、密封胶槽B；5、侧翼；6、倒角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，一种地铁隧道用疏导止水带，包括止水带主体1、疏导槽2、密封胶槽A3、密封胶槽B4；止水带主体1的宽度由顶部到底部逐渐变窄；止水带主体1的顶部向下凹陷形成疏导槽2，疏导槽2从止水带主体1的前端延伸至其后端；疏导槽2的纵截面呈U形，疏导槽2顶部开口的宽度大于底部宽度。