[实用新型]一种铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构

说明书

本实用新型公开了一种铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构，包括顶盖后横梁主体、下杆和C柱框架，所述顶盖后横梁主体的底部安装有背门门架安装杆，且背门门架安装杆的外侧安置有背门门架，所述顶盖后横梁主体与背门门架安装杆之间为焊接连接，且背门门架安装杆与背门门架之间为固定连接，所述下杆安装在背门门架的下方，且下杆与顶盖后横梁主体之间为活动连接，所述C柱框架安置在顶盖后横梁主体的外侧，且C柱框架的外侧安置有侧边流水槽框架。该铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构设置有C柱框架，字母“A”型结构的C柱框架，因为自身的形状稳定，所以使得顶盖后横梁主体在使用时不易发生变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。

市场上的汽车的扭转刚度较低，使得汽车在使用时容易受到伤害，从而容易发生安全事故的问题，为此，我们提出一种铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构，以解决上述背景技术中提出的汽车的扭转刚度较低，使得汽车在使用时容易受到伤害，从而容易发生安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构，包括顶盖后横梁主体、下杆和C柱框架，所述顶盖后横梁主体的底部安装有背门门架安装杆，且背门门架安装杆的外侧安置有背门门架，所述顶盖后横梁主体与背门门架安装杆之间为焊接连接，且背门门架安装杆与背门门架之间为固定连接，所述下杆安装在背门门架的下方，且下杆与顶盖后横梁主体之间为活动连接，所述C柱框架安置在顶盖后横梁主体的外侧，且C柱框架的外侧安置有侧边流水槽框架，所述C柱框架与顶盖后横梁主体之间为焊接连接，且C柱框架与侧边流水槽框架之间为焊接连接，所述侧边流水槽框架的上方设置有流水槽，所述C柱框架的下方安装有加固块，且加固块与C柱框架之间为焊接连接。

优选的，所述顶盖后横梁主体的截面形状为异形日字状结构，且背门门架通过背门门架安装杆与顶盖后横梁主体构成固定结构。

优选的，所述侧边流水槽框架设置有两个，且侧边流水槽框架均匀的分布在顶盖后横梁主体的外侧，并且背门门架与侧边流水槽框架之间为焊接连接。

优选的，所述C柱框架的形状为字母“A”状结构，且C柱框架与加固块之间的夹角大小为45°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构设置有顶盖后横梁主体，通过异形日字的结构的顶盖后横梁主体使用，能够使得顶盖后横梁主体周围空间的利用率更高，从而使得其与部件的组装搭建能够得到相应的调整，而且也可以提高汽车的扭转刚度；

2、该铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构设置有流水槽框架，通过侧边流水槽框架的使用，能够在雨天时将车上方的运输通过流水槽引离，从而避免了雨水进入到汽车内壁，避免了对汽车的内部造成伤害；

3、该铝合金汽车车身的顶盖后横梁及车身后端框架结构设置有C柱框架，字母“A”型结构的C柱框架，因为自身的形状稳定，所以使得顶盖后横梁主体在使用时不易发生变形，进而降低了车辆在使用时发生故障的可能，提高了车辆使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型C柱框架结构示意图；