[实用新型]一种狭窄施工作业区山区公路路基结构

说明书

本实用新型提供了一种狭窄施工作业区山区公路路基结构，属于公路路基技术领域，包括自下至上依次设置的路基底层和填石路基层；路基底层包括自下至上依次设置的第一垫层和第二垫层；填石路基层为混合填料层，为石料和流体材料的混合物，填石路基层包括多层且层叠设置；路基底层和填石路基层的纵向两端均设有台阶状的连接部。本实用新型提供的一种狭窄施工作业区山区公路路基结构，采用大块石料与流态材料混合作为填石路基层，流态材料通过泵送能够适应狭窄作业区的地形，渗入到大块岩石间的缝隙中，使得流态材料与大块石料融为一体，稳定了路基的底部，具有施工方法简单，施工周期短，不需要大量人力和财力的技术效果。

技术领域

本实用新型属于公路路基技术领域，更具体地说，是涉及一种狭窄施工作业区山区公路路基结构。

背景技术

良好的交通可以促进经济的加速发展，因此公路建设就成为我国经济建设的重点，并且已经纳入国民经济的发展计划和规划之中。尤其是对于山区公路建设，不仅关系到我国偏远地区经济的发展，而且对公路施工也提出了更高的要求。公路路基是路面的基础，它和路面共同承受行车荷载的作用，没有坚固、稳定的路基就没有稳固的路面。路基质量的好坏会对路面的使用质量、强度及排水等诸多方面产生直接的影响，所以路基需要具有足够的强度和整体稳定性，以增强道路的使用性能和延长道路的使用寿命。

路基填料以及对其的压实度很大程度上决定了路基的强度和稳定性。在山区修建公路时，大多会进行大方量的路基开挖和回填等施工。在《公路路基设计规范》中规定路基填料粒径不得大于摊铺厚度的三分之二，但规范中还未曾提到用超大粒径碎石来填筑路基的方法。但是超大粒径碎石的强度和稳定性远远优于小粒径的碎石。如果不加以利用会造成资源的浪费。目前对超大粒径碎石（例如粒径为1-2米）的处理方法有两种，一种是现场爆破，另一种是丢弃。在设计图纸中有时会采用爆破石方的办法来处理超大粒径碎石，但是这种方法费时费力且造价高。为了合理利用山区中爆破石方的石料或隧道开挖弃石料，通常会通过填石路基来解决这个问题。在山区填石路基的施工现场，经常会遇到岩石与细粒土混合路基，这种路基的强度很不均匀，同时其表面不易平整，如果不采取必要措施，将会对路基稳定性有较大影响，导致山区公路的不均匀沉降，最终会使路基路面发生破坏。

如申请号为201711028844.7的专利，名称为利用石材锯泥生产的自密实道路回填材料及其施工方法，该专利利用石材锯泥生产的自密实道路回填材料，适用于公路与市政工程中狭窄区域或者无法利用大型机械进行振捣压实的工程，但是它的强度比较低，在后续的行车过程中仍有可能因为强度的不够而造成路面的二次破坏，这也进一步说明需要增加一种强度大的填料，来提高路基的强度，使其具有足够的承载能力。

在山区狭窄作业区施工时，由于作业区比较狭窄，施工机械及施工便道不易修建，常规的山区路基结构不容易修筑，故为了解决施工机械较难进入场地以及施工便道不易修建等在狭窄施工作业区遇到的问题，提出了一种狭窄施工作业区山区公路路基结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种狭窄施工作业区山区公路路基结构，以解决现有技术中存在的在山区狭窄作业区公路上路基施工比较困难，且不能充分利用超大粒径碎石，造成了资源的浪费，现有的施工方法因其施工期长，且施工完成后需要时常维护，浪费了大量的人力和财力的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种狭窄施工作业区山区公路路基结构，包括自下至上依次设置的路基底层和填石路基层；所述路基底层包括自下至上依次设置的第一垫层和第二垫层；所述填石路基层为混合填料层，为石料和流体材料的混合物，所述填石路基层包括多层且层叠设置；所述路基底层和所述填石路基层的纵向两端均设有台阶状的连接部，用于连接相邻的路基结构。

进一步地，所述路基底层和所述填石路基层的两端部均设有若干层路基包边土，每层所述路基包边土均填筑压实。