[实用新型]套筒组件及具有该套筒组件的加解锁装置

说明书

本实用新型属于加解锁领域，具体提供一种套筒组件及具有该套筒组件的加解锁装置。本实用新型旨在解决在安装电动汽车的动力电池时，现有的套筒组件不能够实现小范围内的自动间隙调节功能的问题，本实用新型的套筒组件包括套筒单元、连接单元和扭转单元，套筒单元顶部具有紧固结构，底部具有第一连接结构，能够与连接单元顶部的第二连接结构连接，连接单元底部的第三连接结构能够与扭转单元顶部的第四连接结构连接，扭转单元底部的第五连接结构能够与驱动机构连接，连接单元能够沿套筒组件的径向相对于套筒单元和扭转单元摆动。由于连接单元能够实现摆动，从而能够使套筒单元和扭转单元错位，进而实现小范围内的自动间隙调节功能。

技术领域

本实用新型属于加解锁技术领域，具体提供一种套筒组件及具有该套筒组件的加解锁装置。

背景技术

在日常加工生产或者维修过程中，不可避免地要使用螺钉/螺栓进行物件的紧固，通常情况下，如果每天需要大量的拧紧或松开螺钉/螺栓，那么一般会借助自动加解锁装置来完成，尤其是在对电动汽车上的动力电池进行加解锁时，一次性要加解锁多组螺钉/螺栓，对自动加解锁的依赖性很高。通常情况下，自动加解锁装置的输出轴上可套设不同类型的套筒组件，以便同时对多种不同类型的螺钉/螺栓等紧固件进行松开或拧紧，从而提升效率。

但是，在自动加解锁装置工作时，受制造精度和定位精度的影响，套筒组件往往无法精确地与待紧固的螺钉/螺栓对准，极易造成套筒组件不能够与螺钉匹配，即使是很小的间隙，由于套筒组件和输出轴均为刚性连接，也不能够进行小幅度浮动调节，将会慢慢磨损套筒组件，或者造成输出轴的断裂。输出轴通常是动力元件的一部分，大部分动力元件都是标准件，对其进行改动极难实现，例如电机等。

相应的，本领域需要一种新的套筒组件来解决在安装电动汽车的动力电池时，现有的套筒组件不能够实现小范围内的自动间隙调节功能的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决在安装电动汽车的动力电池时，现有的套筒组件不能够实现小范围内的自动间隙调节功能的问题的问题，本实用新型提供了一种套筒组件，所述套筒组件包括：

套筒单元，所述套筒单元的顶部具有紧固结构，底部具有第一连接结构，所述紧固结构能够与紧固件配合连接；

连接单元，所述连接单元包括双向十字万向节，所述双向十字万向节的顶部具有第二连接结构，底部具有第六连接结构，所述第二连接结构能够与所述第一连接结构连接；

扭转单元，所述扭转单元的顶部具有第四连接结构，底部具有第五连接结构，所述第四连接结构能够与所述第六连接结构连接，所述第五连接结构能够与驱动机构连接；

其中，所述连接单元设置成能够沿所述套筒组件的径向相对于所述套筒单元和所述扭转单元摆动，所述套筒组件设置成能够通过所述扭转单元接收所述驱动机构的动力，并通过所述连接单元将所述动力传递给所述套筒单元。

在上述套筒组件的优选技术方案中，所述连接单元还包括滑动杆，所述滑动杆的顶部具有第七连接结构，底部具有第三连接结构，所述第六连接结构能够与所述第七连接结构连接，所述第三连接结构能够与所述第四连接结构连接。

在上述套筒组件的优选技术方案中，所述双向十字万向节包括H型支架以及设置于所述H型支架的两个端部的第一十字连接轴和第二十字连接轴，所述第一十字连接轴的两相对轴和所述第二十字连接轴的两相对轴分别与所述H型支架的两端枢转连接。

在上述套筒组件的优选技术方案中，所述第一连接结构为第一U型槽，所述第二连接结构为所述第一十字连接轴，所述第一U型槽与所述第一十字连接轴的另外两相对轴枢转连接，所述第六连接结构为第二U型槽，所述第七连接结构为所述第二十字连接轴，所述第二U型槽与所述第二十字连接轴的另外两相对轴枢转连接。

在上述套筒组件的优选技术方案中，所述第三连接结构为第二方柱，所述第四连接结构为第二方孔。