[实用新型]座椅用全包式安全气囊机构

说明书

本实用新型涉及一种座椅用全包式安全气囊机构，其包括第一气囊盒和两个第二气囊盒，第一气囊盒为水平设置的半环形盒体且通过支撑架安装在座椅的正上方，第二气囊盒为竖直设置的长条形盒体且安装在座椅的左、右两侧；两个气囊盒内均安装有气体发生器；第一气囊盒向下开口且开口上封装有第一封盖；第二气囊盒朝向座椅的外侧开口且开口上封装有第二封盖；第一气囊盒内安装有能向下膨胀展开的第一气囊，第二气囊盒内安装有能向前、后两侧展开的第二气囊。本实用新型结构简单、实现方便，通过三部分气囊围成包覆式的气囊结构，在驾驶员和弹射座椅的周圈形成一层柔软的缓冲气垫，保障了战斗机驾驶员的生命安全，提高了弹射逃生的成功率。

技术领域

本实用新型涉及安全防护救生领域，具体的说是一种座椅用全包式安全气囊机构，其主要应用于战斗机弹射座椅，也可应用于汽车座椅。

背景技术

战斗机因为电传故障和机械故障坠毁事件频发，因为超低空飞行或者飞机在人群密集区出现故障的时候，飞行员为了保护战机和地面人民生命财产安全，即使飞机在最低危险高度也不放弃驾机脱离人群密集区，这就迫使自己在零高度时平行地面或垂直地面跳伞，这时候即使弹射出来也是致命的。申请人分析，其主要原因是，战斗机驾驶员的座椅为弹射座椅，在座椅弹射后，弹射座椅在零高度弹射时、在低空状态下飞机上仰或者翻转过程中弹射时，降落伞几乎起不到作用，此时的驾驶员处于完全没有保护的状态，驾驶员会以很高的速度直接撞击地面或障碍物，显然，其生还的可能将会很小。

基于上述问题，本案申请人研发出一种针对座椅尤其是飞机弹射座椅的安全气囊机构，该套安全气囊机构能根据战斗机驾驶员的实际情况，在尽量不遮挡驾驶员视野的情况下，设置全包裹式的安全气囊，当低空上仰失速或低空翻扣或低空垂直俯冲，此时弹射逃生生存几率几乎为零，本设计方案能在驾驶员和弹射座椅的周圈形成一层柔软的缓冲气垫，从而能保障战斗机驾驶员的生命安全，提高弹射逃生的成功率。

本案是以汽车安全气囊系统为基础进行的改进，下面对汽车安全气囊系统进行简单介绍。

在汽车撞击事故中，当撞击速度和撞击力度到达一定的阈值时，汽车安全气囊系统开始工作，安全气囊打开后可以缓冲撞击力，从而保护驾乘人员的安全。安全气囊系统包括由气囊与充气机构（气体发生器）组成的整体式安全气囊模块、高度传感器和速度传感器同时具备高度和速度时电路接通并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传输信号的线束。

安全气囊为由尼龙制成袋状结构，在未充气时，气囊表面涂附干粉并折叠收纳于敞口的壳体内，壳体中安装气体发生器，壳体的敞口上封装盖板，气囊的进气口正对壳体内腔且进气口的边缘固定在壳体内壁上。气体发生器一般包括固态燃料和点火器，其中，固态燃料为叠氮化钠(NaN3)和硝酸钾(KNO3)，点火器在接到传感器系统的点火信号时点燃固态燃料，固态燃料反应后生成大量氮气，氮气迅速填充气囊，气囊膨胀并冲破盖板，在壳体外部形成一层柔软的气垫保护层。

汽车安全气囊已经为非常成熟的技术，安全气囊极大的保护了驾乘人员的安全，提高了严重撞击事故中人员的生还率。尽管安全气囊能很好的保护驾乘人员的安全，但是尽管汽车安全气囊能起到一定的安全防护作用，但是其保护效果和力度并不能完全让人满意。由于气囊膨胀展开的方向是朝向人员的面部和身体，气囊在瞬间膨胀时产生的巨大冲击力往往会给驾乘人员带来更大的伤害，本设计方案为全包式气囊，不直接面对人员打开，这就使得人员更为安全，再加上三个气囊盒和座椅的有效支撑，让驾乘人员更安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种座椅用全包式安全气囊机构，该套安全气囊机构根据战斗机驾驶员的实际情况，在尽量不遮挡驾驶员视野的情况下，设置全包裹式的安全气囊，当弹射逃生时，能在驾驶员和弹射座椅的周圈形成一层柔软的缓冲气垫，从而能保障战斗机驾驶员的生命安全，提高弹射逃生的成功率。