[实用新型]一种汽车后轮罩及车辆

说明书

本实用新型提供了一种汽车后轮罩，包括轮罩外板、轮罩内板、搁物板和后地板；轮罩外板的上段与轮罩内板的上部连接；轮罩内板的底部与后地板连接；搁物板的一侧与上段连接本实用新型提供的汽车后轮罩，通过在搁物板和后地板之间形成槽状结构，以提高汽车后轮罩高度方向的刚性强度；形成封闭腔体，以提高汽车后轮罩区域的刚性强度，同时也提高了后减震器安装处的原点动刚度。还提供了一种车辆，包括汽车后轮罩。通过在车辆的上设置汽车后轮罩，以提高车辆的后轮罩在高度方向上的结构强度，从而提高车辆的整体强度，达到提高车辆的稳定性的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后轮罩。

背景技术

随着汽车工业及科技的迅速发展，人们对汽车的安全性、舒适性和耐久性要求越来越高。

现有技术中，在车身壳体中设计了汽车后轮罩内板加强装置,旨在提高汽车Y向动、静刚度及车身C环刚度；如附图1所示，后轮罩内板加强装置1＇的上部与C柱内板2＇连接，下部与后座椅横梁3＇和后地板后横梁4＇连接，且后轮罩内板加强装置1＇由后轮罩内板支撑板5＇以及后轮罩内板双臂加强构件6＇构成。后轮罩内板支撑板5＇与C柱内板2＇连接，且支撑在后轮罩内板上，后轮罩内板双臂加强构件6＇与后轮罩内板支撑板5＇连接，且具有前加强臂61＇和后加强臂62＇，前加强臂61＇和后加强臂62＇支撑在后轮罩内板上，前加强臂61＇还连接在后座椅横梁3＇上，后加强臂62＇还连接在后地板后横梁4＇上。

但是由于上述提及的加强结构几乎只与后轮罩内板搭接，故加强件与后轮罩内板形成的封闭腔体较小，此特征使得该加强结构对后轮罩Z向刚度提升较小，也即对整车扭转模态及扭转静刚度提升较小。

实用新型内容

为克服现有技术中汽车后轮罩对后轮罩Z向刚度提升较小的问题，本实用新型提供了一种汽车后轮罩。

本实用新型提供了一种汽车后轮罩，包括轮罩外板、轮罩内板、搁物板和后地板；所述轮罩外板的上部与所述轮罩内板的上部连接；所述轮罩内板的底部与所述后地板连接；所述搁物板的一侧与所述轮罩外板的上部连接。

进一步地，还包括与所述搁物板、所述轮罩外板和所述轮罩内板连接的槽状结构。

进一步地，所述汽车后轮罩还包括下端加强构件；所述槽状结构通过所述下端加强构件与所述后地板连接，并形成腔体结构。

进一步地，所述槽状结构包括中加强构件，所述中加强构件的上部与所述搁物板连接，所述中加强构件的下部通过所述下端加强构件与所述后地板连接。

进一步地，所述槽状结构还包括左加强构件，所述左加强构件的上端与所述搁物板连接，所述左加强构件的下端通过所述下端加强构件与所述后地板连接；所述左加强构件的一侧与所述中加强构件的一侧连接；所述左加强构件远离所述中加强构件的一侧与所述轮罩内板连接。

进一步地，所述槽状结构还包括右加强构件，所述右加强构件的上端与所述搁物板连接，所述右加强构件的下端通过所述下端加强构件与所述后地板连接；所述右加强构件的一侧与所述中加强构件远离所述左加强构件的一侧连接；所述右加强构件远离所述中加强构件的一侧与所述轮罩内板连接。

进一步地，所述右加强构件上设有凸台；所述凸台位于所述右加强构件的中部。

进一步地，所述左加强构件的周向设有翻边结构；

所述翻边结构包括第一翻边件、第二翻边件、第三翻边件、第四翻边件和第五翻边件；

所述第一翻边件与所述搁物板的底部连接；

所述第二翻边件与所述搁物板的侧面连接；

所述第三翻边件与所述中加强构件的一侧连接；

所述第四翻边件与所述中加强构件的底部连接；