[实用新型]一种钢轨吊装装置

说明书

本实用新型公开了一种钢轨吊装装置，包括：用于套装于钢轨一端的、具有桶底的防溜桶，防溜桶与用于向上提拉钢轨的轨头的提拉部相连接，提拉部用于安装于钢轨的另一端与钢轨中点之间的轨头上，提拉部具有用于连接于吊车吊钩的吊装结构。在安装时，将提拉部安装于平铺于地面上的钢轨的轨头上，将防溜桶套装于钢轨的一端，将防溜桶连接于提拉部，将提拉部连接于吊车的吊钩，之后可通过操作吊车，使吊钩带动提拉部向上提拉钢轨的轨头即可，由于提拉部与防溜桶相连接，使防溜桶可以带动钢轨的一端向上运动，此时即可将钢轨吊起。本钢轨吊装装置在应用时不用工人利用钢丝绳将钢轨进行捆绑即能完成对钢轨的吊装，降低了人工劳动，提升了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，更具体地说，涉及一种钢轨吊装装置。

背景技术

城市轨道地铁施工中，轨道施工分为机械铺轨、人工铺轨两种方式。人工铺轨主要针对工作面不连续、工程量小、工期紧张需增加平行作业面、以及受场地及吊装口制约无法设置铺轨基地的情况。人工铺轨施工需预先将轨枕、钢轨、扣件等通过车站顶板预留孔洞吊卸至洞内轨行区倒运至现场进行组装施工。而标准钢轨定尺长为25米，车站预留孔洞盾构井长宽尺寸均较轨排井小，且长度不足25米。无法采用常规的方式用钢丝绳在钢轨两端绑扎、水平吊装将钢轨吊卸至轨行区进行施工。

针对困难条件下通过盾构井吊卸定尺长25米钢轨的问题。常规吊装方法采用在钢轨一端用钢丝绳或软吊带进行缠绕固定(若采用钢丝绳需在钢轨两端用不同长度钢丝绳进行捆绑)，采用移动式吊车将钢轨垂直起吊脱离地面，通过旋转吊机大臂将钢轨送至井口，缓慢下落至钢轨下端距底板30cm处。并通过洞内叉车进行牵引，利用钢轨的柔性特点曲线滑入洞内。但是采用常规吊装方法，钢轨捆绑工作量大、劳动强度高、吊装速度慢、功效低。

综上所述，如何降低工人捆绑钢轨的工作量，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种钢轨吊装装置，该装置对钢轨进行吊装时，无需用钢丝绳对钢轨进行捆绑。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢轨吊装装置，包括：用于套装于钢轨一端的、具有桶底的防溜桶，所述防溜桶与用于向上提拉钢轨的轨头的提拉部相连接，所述提拉部用于安装于钢轨的另一端与钢轨中点之间的轨头上，所述提拉部具有用于连接于吊车吊钩的吊装结构。

优选的，所述提拉部包括板状的钢轨夹钳，所述钢轨夹钳的钳口端部用于夹持于钢轨的轨腰。

优选的，所述钢轨夹钳的钳口内部的形状用于配合于钢轨的轨头。

优选的，所述钢轨夹钳的上部设有与所述钢轨夹钳的板面相垂直的连接部，所述连接部上设有两个孔洞，两个所述孔洞分别用于连接吊车的吊钩和所述防溜桶。

优选的，两个所述孔洞内分别设有两个U型卡环，两个所述U型卡环的封口的直杆分别安装于两个所述孔洞内，两个所述U型卡环的U型杆分别连接于吊车的吊钩和所述防溜桶。

优选的，所述防溜桶包括套装于钢轨下端的桶体和设置于所述桶身外周上的吊环，所述吊环与所述提拉部连接。

优选的，所述吊环与所述提拉部之间、所述提拉部与吊车的吊钩之间均通过钢丝绳连接。

优选的，所述吊环焊接于所述桶体。

本实用新型提供的一种钢轨吊装装置，包括：用于套装于钢轨一端的、具有桶底的防溜桶，防溜桶与用于向上提拉钢轨的轨头的提拉部相连接，提拉部用于安装于钢轨的另一端与钢轨中点之间的轨头上，提拉部具有用于连接于吊车吊钩的吊装结构。