[实用新型]一种低风阻半挂车结构

说明书

一种低风阻半挂车结构，包括车架、安装在车架上方的箱体、位于车架后部两侧的车轮，箱体包括箱体前端面、箱体后端面，箱体前端面上设置有前导流件，前导流件为四棱台状结构，包括顶板、侧围，顶板为方形结构，顶板平行于箱体前端面，侧围由一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板相围合形成，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板均为梯形结构，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板上远离箱体前端面的一端分别与顶板的四边对应连接，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板上靠近箱体前端面的一端分别与箱体前端面的四边对应连接。本设计减小了半挂车前端的风阻。

技术领域

本实用新型属于半挂车领域，具体涉及一种低风阻半挂车结构，适用于降低半挂车前端的风阻。

背景技术

现有半挂车通过主销与半挂牵引车上的鞍座铰接，组成半挂车牵引车列车，半挂车鹅颈前部与半挂牵引车驾驶室后围之间留有较大空隙，以满足半挂车前回转需要，由于上述间隙的存在，半挂牵引车列车在高速行驶过程中，在上述间隙处会形成明显的涡流风阻，使半挂车前端在行驶过程中的空气阻力增大，而且半挂车的侧面、尾部均无防护，半挂车高速行驶时，气流容易卷入车轮、车桥、车底以及在尾部形成空气湍流，增大整车风阻，严重影响半挂牵引车列车燃油经济性。

中国专利：授权公告号CN203094207U、授权公告日2013年07月31日的实用新型公开了一种半挂车用导流装置，装设于车体尾部，其特征在于，该导流装置呈四棱台状结构，由上、下、左、右四梯形斜面构成，其大端面与车体尾部端面重合，上、下斜面分别由两块活动面板构成，活动面板分别与左、右斜面面板活动连接，导流装置与车体尾部活动连接。虽然该倒流装置降低了车体尾部风阻，但是仍未解决半挂车前端风阻较大的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服半挂车前端风阻较大的问题，提供一种能有效减小前端风阻的半挂车结构。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种低风阻半挂车结构，包括车架、安装在车架上方的箱体、位于车架后部两侧的车轮，所述箱体包括箱体前端面、箱体后端面，所述箱体前端面上设置有前导流件，所述前导流件为四棱台状结构，包括顶板、侧围，所述顶板为方形结构，顶板平行于箱体前端面，所述侧围由一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板相围合形成，所述一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板均为梯形结构，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板上远离箱体前端面的一端分别与顶板的四边对应连接，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板上靠近箱体前端面的一端分别与箱体前端面的四边对应连接。

所述箱体后端面上设置有后导流件，所述后导流件包括五号侧板、六号侧板、七号侧板，所述六号侧板、七号侧板分别位于五号侧板的两侧，六号侧板、七号侧板的上侧分别与五号侧板的两侧固定连接，所述六号侧板、七号侧板的前端分别与箱体后端面的两侧边固定连接，所述五号侧板的前端与箱体后端面的上边固定连接。

所述一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板与箱体前端面之间的夹角均为20–80°。

所述五号侧板、六号侧板、七号侧板与箱体后端面之间的夹角均为30–75°。

所述车轮处还设置有侧裙板，所述侧裙板的顶部与车架的底部固定连接。

所述顶板与箱体前端面之间的距离不超过半挂车的前回转半径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种低风阻半挂车结构中箱体前端面上设置有前导流件，前导流件为四棱台状结构，包括顶板、侧围，顶板平行于箱体前端面，侧围的前端与顶板的四边固定连接，侧围的后端与箱体前端面的四边固定连接，前导流件不仅对箱体前端的气流进行了引导，而且使得半挂车与半挂车牵引车驾驶室后围的间隙变小，有效的减小了间隙间的涡流阻力，从而减小了半挂车前端的风阻。因此，本实用新型减小了半挂车前端的风阻。