[实用新型]一种汽车卡扣式灯头座校准检验装置有效
| 申请号: | 201920513944.7 | 申请日: | 2019-04-16 |
| 公开(公告)号: | CN210293014U | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
| 发明(设计)人: | 何刚 | 申请(专利权)人: | 浙江零跑科技有限公司 |
| 主分类号: | G01B5/00 | 分类号: | G01B5/00 |
| 代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
| 地址: | 310051 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 卡扣式 灯头 校准 检验 装置 | ||
本实用新型公开了一种汽车卡扣式灯头座校准检验装置,包括底座以及设在底座上的灯泡孔,所述底座上设有校准指针,所述校准指针通过旋转机构与底座连接,所述灯泡孔边缘处设有卡瓣孔结构,所述校准指针的自由端位于卡瓣孔结构内。本实用新型可以提前针对设计完成的灯头座进行匹配性检测,提供匹配数据方便及时更改,缩短了灯头座开发周期。
技术领域
本实用新型涉及一种工装校准设备,尤其是涉及一种汽车卡扣式灯头座校准检验装置。
背景技术
汽车灯主体的设计、生产周期较长,往往需要3~4个月的模具加工周期,等汽车灯主体设计完成,再去匹配设计灯头结构,会造成整个灯具的开发周期变长。如果在汽车灯主体的设计同时,并线同时开发灯头座,虽然灯头座开发周期只要1~2个月,还是要等到汽车灯主体设计完成,匹配验证,才能判断是否合格;如果不合格,仍旧需要重新修改设计灯头座,延长开发周期。而现有检测手段,例如,一种在中国专利文献上公开的“LED灯头检测装置”,其公告号CN205785769U,包括定位板、定位销、压板及设于所述定位板的弹性部件,所述定位板包括贯通其相对两侧面的销孔和定位槽,所述定位销嵌设于所述销孔,所述压板包括连接件及由所述连接件弯折延伸形成的压块,所述连接件嵌设于所述定位槽内,所述压块设于所述定位销和所述弹性部件上方。并不适用于卤素灯泡卡扣式灯头座的检测。
发明内容
本实用新型是为了克服现有技术无法检测卤素灯泡卡扣式灯头座匹配性的问题,提供一种能够提前针对设计完成的灯头座进行匹配性检测的汽车卡扣式灯头座校准检验装置,缩短了灯头座开发周期。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种汽车卡扣式灯头座校准检验装置,包括底座以及设在底座上的灯泡孔,所述底座上设有校准指针,所述校准指针通过旋转机构与底座连接,所述灯泡孔边缘处设有卡瓣孔结构,所述校准指针的自由端位于卡瓣孔结构内。灯泡孔以及卡瓣孔结构起模拟卡扣式灯头座作用,在模拟时,根据实际设计的状态,转动校准指针,间隔形成卡扣式灯头座实际内部结构,然后将灯泡座推入安装孔位,如果能完全吻合安装,即判断灯泡座加工到位。
作为优选,所述底座上设有基准台,校准指针设于基准台上,所述基准台与校准指针通过铰链连接。通过铰链连接,可以方便调整校准指针与基准台之间的配合松紧程度,在灯泡座推入安装孔位时,防止因为校准指针位置的偏移而造成检验误差。基准台保证了校准指针工作时的稳定。
作为优选,所述基准台与底座之间焊接。焊接简化了底座与基准台的结构,同时保证了各构件之间的连接强度。
作为优选,所述卡瓣孔结构沿灯泡孔边缘径向凸出,卡瓣孔结构呈扇环形,其外边缘处设有刻度区域。外扩的卡瓣孔结构模拟了灯头座内的卡口结构,在校准检测过程中,灯泡孔较内层圆限定了灯泡座位置,此时转动校准指针,在确定灯泡座无法吻合的情况下,通过校准指针在刻度区域内的读数,检测出匹配误差数据,方便后续尺寸的改进。
作为优选,所述基准台数量与卡瓣孔结构数量一致。由于灯头座内的卡口结构数量不唯一,因此需要校准多个卡口数据,每处卡瓣孔结构都对应一个校准指针,在灯泡座推入安装孔位后,校准指针能够最大限度模拟灯头座内的实际结构,使得校准结果更为精确。
作为优选,所述旋转机构包括转轴,转轴处设有棘轮机构,校准指针通过棘轮机构与转轴连接。校准指针固定在棘轮上,在棘爪的配合下,棘轮机构使得校准指针单方向运动,并且可以配合刻度区域内的度数,使得校准指针在无外力作用下,保持静止状态,避免了传统转轴平滑转动带来的刻度读数误差。
作为优选,所述旋转机构包括转轴,转轴上设有两套同轴的棘轮机构,转动方向相反,每套棘轮机构连接一支校准指针。两套棘轮机构同轴布置,在各自棘爪的约束下,棘轮带动各自校准指针反方向运动,在模拟过程中,可能出现灯头座某卡口两边尺寸皆不符合要求,此时依靠一根校准指针无法检测两边的误差,因此需要两根校准指针来对误差尺寸的测量。
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