[实用新型]一种内燃机车消声器

说明书

一种内燃机车消声器，包括：底座、外屏、内屏、盖板，内屏、外屏固定在底座上并与上方盖板围合成填充有消声材料的消声腔，环状消声腔中部为进气通道，将原来安装在中部的消声腔改变为放置在进气通道四周的环形消声腔，增大实际气流通道面积，排气气流顺畅稳定，摩擦噪声小，排气背压低，且有较好的消声效果。另外，可通过旁通管道的设置用于多个结构的消声使用。

技术领域

本实用新型涉及内燃机车技术领域，具体为一种内燃机车消声器。

背景技术

目前机车消声器设计是在消声器的气流通道中间放置一个内部装有消声材料的带孔插片，以达到消声的目的；同时为了提高消声效果，插片厚度较宽，实际气流通道较小。而随着内燃机车发动机的更新换代，现有的机车消声器已不再适用。目前新的机车发动机体积小，功率大，排气量大，使用现有的机车消声器，一方面会导致排气流速增大，气流与消声器内侧壁面以及插片表面摩擦增大，产生摩擦噪声，影响消声器消声效果；另一方面会导致排气背压增大，使得发动机功率损失增大，影响机车性能。除此之外，新的机车发动机整体噪声值变小，原有的插片结构消声功能过剩。

实用新型内容

一种内燃机车消声器，包括：底座1、外屏2、内屏3、盖板4，底座1的上板面加工有固定外屏2、内屏3的两圈凸环，其中外屏2下端面与底座1 外圈凸环上端面对接焊接固定，内屏3置于底座1上板面内圈凸环内侧且内屏3外侧面与内圈凸环内侧面焊接固定，固定在底座1上的外屏2与盖板4 焊接固定，内屏3紧贴盖板但与盖板4无机械连接关系，底座1、外屏2、内屏3、盖板4形成消声腔，所述消声腔中填充有消声材料，内屏3上加工有多个小孔用于气流通过。

内燃机车的发动机与底座1的下板面螺固，发动机排出的废气从底座1 的进气孔进入，通过内屏3上的小孔进入环形的消声腔体进行消声，将原来安装在中部的插片式消声腔改变为放置在进气四周的环形消声腔，增大实际气流通道面积，排气气流顺畅稳定，摩擦噪声小，排气背压低，且有较好的消声效果，内屏3紧贴盖板但与盖板4无机械连接关系可避免消声震动过程中产生变形。

优选的，所述内燃机车消声器，增设焊接在外屏2两侧内侧的加强板7，加强板7的上端面低于外屏2的上端面，盖板4下板面与加强板7的上端面无机械连接式接触，盖板4半嵌入式固定于外屏2、加强板7形成的高度差空间中。

加强板7一方面对外屏2起加固作用，防止其变形，另一方面在放入盖板4时，利用加强板7上端面对盖板4起支撑和定位作用。

优选的，所述内燃机车消声器，外屏2的上端焊接固定有吊耳6，用于消声器整体的装吊。

优选的，所述内燃机车消声器，外屏2的板面上加工有外凹内凸的加强筋21，可选择的，加强筋21的形状为“X”、“Y”、“W”、“N”或其他。

外凹内凸的加强筋21在对外屏2起加强作用的基础上，一方面不会加重外屏2的重量，另一方面因为加强筋21凹向消声腔且深度有限，所以不会对周边零部件的安装和排气通道造成阻碍。但是由于加工成型的效率及成本考虑，加强筋21的形状不可能任意改变。

优选的，所述内燃机车消声器，内屏3的厚度小于外屏2的厚度，其中内屏3厚度是2.8mm～3.2mm，外屏厚度是4.8mm～5.2mm。内屏厚度较小，焊接变形量大，所以采用角焊缝形式即使用内圈凸环对内屏进行定位和加强，使其在角焊固定时不易变形扭曲；相对的，外屏2厚度较大，焊接不易变形、易于定位，所以采用对接焊缝形式固定，即与外圈凸环面对接焊接固定。

优选的，所述内燃机车消声器，增设有一个或多个旁通管路，旁通管路包括法兰8、进气管9，进气管9通过法兰8安装在消声器中，进气管9横穿过内屏3、加强板7、外屏2，且一端位于外屏2外侧面、另一端延伸进消声器的中部进气通道中。在内燃机中需要消声的结构可能有多个，但是由于可安装消声器的空间及位置有限，所以可以通过增设旁通管路与其他需要消声的结构出口处连接，将其气流导入消声器的进气通道中，进而通过进气通道四周的环形消声腔进行消声。