[实用新型]抗挤压的动力电池外壳

说明书

本实用新型公开了一种抗挤压的动力电池外壳包括由一对第一侧壁（1）、一对第二侧壁（2）和底板（3）焊接成型的箱型结构的外壳本体以及若干条抗压梁筋（4）；若干条抗压梁筋间隔布置在外壳本体内；一对第一侧壁和一对第二侧壁的外壁上均设有抗压支架（6），抗压支架是截面为三角形的条状型材，抗压支架与第一侧壁一体成型，抗压支架与第二侧壁一体成型；抗压支架上设有若干个第二连接孔（61），使抗压支架能作为外壳本体的安装支架；抗压梁筋是截面为倒T形结构的条状型材，若干条抗压梁筋固定在底板上并与一对第一侧壁垂直设置，若干条抗压梁筋与若干块电池凸包间隔设置。本实用新型能提升动力电池抗挤压能力，提高动力电池的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源车的电池包结构，尤其涉及一种抗挤压的动力电池外壳。

背景技术

随着汽车轻量化技术的不断发展，整车对动力电池结构强度的要求也在不断提高，在提高动力电池安全性、轻量化的同时，尤其是对动力电池的抗挤压能力提出了更高的要求。

现有的混合动力电池箱体大多采用钣金材料折弯、氩弧焊焊接而成，箱体上的支架一般设计为独立零部件，与作为承载使用的电池箱体分离，通过焊接或螺接的方式与箱体贴合，且不可承载较高的作用力。这种结构方式往往使零部件加工工序复杂、总成质量与成本费用高、装配工序繁多、可靠性差等问题；同时，箱体内部的梁都较为简单，导致结构强度降低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种抗挤压的动力电池外壳，能提升动力电池抗挤压能力，提高动力电池的安全性。

本实用新型是这样实现的：

一种抗挤压的动力电池外壳，包括由一对第一侧壁、一对第二侧壁和底板焊接成型的箱型结构的外壳本体以及若干条抗压梁筋；若干条抗压梁筋间隔布置在外壳本体内；

所述的一对第一侧壁和一对第二侧壁的外壁上均设有抗压支架，抗压支架是截面为三角形的条状型材，且抗压支架与第一侧壁一体成型，抗压支架与第二侧壁一体成型；抗压支架上设有若干个第二连接孔，使抗压支架能作为外壳本体的安装支架；抗压梁筋是截面为倒T形结构的条状型材，若干条抗压梁筋固定在底板上并与一对第一侧壁垂直设置，且若干条抗压梁筋分别与若干块电池凸包间隔设置。

所述的抗压支架沿第一侧壁的长度方向设置在第一侧壁的外壁上，抗压支架沿第二侧壁的长度方向设置在第二侧壁的外壁上。

所述的第一侧壁和第二侧壁的顶部均设有连接翻边，连接翻边与第一侧壁一体成型，连接翻边与第二侧壁一体成型，连接翻边上设有若干个第一连接螺孔。

所述的第一侧壁和第二侧壁的底部均设有焊接面，焊接面与第一侧壁一体成型，焊接面与第二侧壁一体成型，第一侧壁和第二侧壁通过焊接面与底板的边缘焊接固定。

所述的焊接面的内端边缘处设有嵌装凹槽，底板上设有与嵌装凹槽相匹配的嵌装凸缘，使焊接面与底板匹配连接。

所述的第一侧壁的两端均设有第一楔形连接面，第二侧壁的两端均设有与第一楔形连接面相匹配的第二楔形连接面，使第一侧壁与第二侧壁匹配连接。

所述的第一楔形连接面上设置缺口，在第二楔形连接面上设置与缺口相匹配的凸起，使第一楔形连接面与第二楔形连接面贴合连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型能通过抗压梁筋和抗压支架提高电池外壳箱体的结构强度，从而提高电池外壳箱体的抗挤压能力，在保证轻量化的前提下，更有助于提升动力电池的安全性。

2、本实用新型采用铝型材制成，在减少产品加工变形、降低产品加工难度的同时，简化了整包装配步骤，同时使产品轻量化，便于量产。