[实用新型]座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构

说明书

本实用新型公开了一种座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构，包括上下正对设置的上框和下框，二者之间设有弹簧伸缩组件和减震叉架，弹簧伸缩组件包括沿上框长度方向设置的阻尼弹簧，上框上对应阻尼弹簧的位置固设有安装架，安装架具有沿其长度方向设置的U形槽，U形槽的开口朝下；阻尼弹簧通过减震臂支撑于U形槽内，减震臂倾斜设置，并朝下框前端延伸，减震臂后端与安装架铰接，减震臂前端具有沿其宽度方向设置的滚轮，滚轮支撑在下框上，阻尼弹簧的阻尼杆沿安装架长度方向设置并连接有丝杆，丝杆转动可带动阻尼杆旋转以调整阻尼弹簧力值。可充分保证弹簧伸缩组件的水平稳定性和对中可靠性，弱化减震径向载荷影响，减少晃动，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车用座椅结构技术领域，具体涉及一种座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构。

背景技术

汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计的关键因素之一，现有卡车通常都安装有减震装置，以缓解行驶过程中由于颠簸振动给驾乘人员带来的不适感，减震装置主要包括由拉簧和阻尼弹簧构成的弹簧伸缩组件，然而现有阻尼弹簧通常是倾斜安装，即采取倾斜支撑的结构，这种安装结构使得阻尼弹簧在使用过程中承受的竖向载荷较大，而其主要提供的是轴向载荷缓冲，故导致其使用寿命大大缩短，与此同时，这种安装结构也容易发生左右偏摆，导致其轴向力与安装位置不共线，也会影响其使用寿命。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构，大大提高弹簧伸缩组件的稳定性，减少左右偏摆幅度等，延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种座椅减震机构弹簧伸缩组件安装结构，包括上下正对设置的上框和下框，所述上框和下框之间设有弹簧伸缩组件和减震叉架，其关键在于：所述弹簧伸缩组件包括沿上框长度方向设置的阻尼弹簧，上框上对应阻尼弹簧的位置固设有安装架，所述安装架具有沿其长度方向设置的U形槽，所述U 形槽的开口朝下；

所述阻尼弹簧通过减震臂支撑于U形槽内，所述减震臂倾斜设置，并朝下框前端延伸，所述减震臂后端与安装架铰接，所述减震臂前端具有沿其宽度方向设置的滚轮，所述滚轮支撑在下框上，所述阻尼弹簧的阻尼杆沿安装架长度方向设置并连接有丝杆，所述丝杆转动可带动阻尼杆旋转以调整阻尼弹簧力值。

采用以上结构，通过减震臂与滚轮结合实现对尊尼弹簧的浮动支撑，使其基本保持水平状态，即安装方向与座椅长度方向基本处于同一直线上，降低使用过程的损坏，同时也可缓解左右偏摆幅度，保持对中状态，从而大大延长其使用寿命。

作为优选：所述下框上对应减震臂下端滚轮的位置设有限位片，所述限位片与下框合围形成活动槽，以限制滚轮行程，所述活动槽高度与滚轮直径相适应。采用以上方案，主要通过活动槽对滚轮的活动范围进行限制，可进一步确保阻尼弹簧的对中状态，防止左右晃动，同时对其上下偏移幅度进行限制，使其具有更好的稳定性。

作为优选：所述安装架前端两侧具有正对设置的调节槽，所述调节槽内具有与其滑动配合的拉簧板，所述拉簧板沿上框长度方向设置，安装架后端设有弹簧挂轴，所述阻尼弹簧两侧具有与其平行设置的拉簧，所述拉簧前后两端分别挂接在拉簧板和弹簧挂轴上，所述拉簧板中部固设有与丝杆螺纹配合的螺母座。通过增设拉簧有利于提高减震机构的整体减震性能，分担阻尼弹簧承受载荷，且丝杆与螺母座配合，这样调节丝杆时，即可实现拉簧与阻尼弹簧的同时调节，简化调节机构。

作为优选：所述阻尼杆通过连接管与丝杆相连，所述连接管呈中空结构，所述阻尼杆和丝杆分别伸入连接管的两端，并通过固定销分别固定。采用以上方案，提高丝杆与阻尼弹簧的拆装效率，便于后期保养维修。

作为优选：所述上框两侧具有沿其长度方向正对设置的上滑槽，所述下框两侧具有沿其长度方向正对设置的下滑槽，所述上框和下框的后端具有正对设置的上连接轴和下连接轴；