[实用新型]一种化油器并联双控供油结构

说明书

本实用新型公开了一种化油器并联双控供油结构，包括进油体，进油体上装设有手动阀和电磁阀以及进油管，进油体内设置有分油管路，进油管与分油管路连通且通过分油管路分别向手动阀和电磁阀的进油端供油，进油体内设置有汇流通道承接分别来自手动阀和电磁阀的燃油,具有结构简单，操作方便，安全冗余度高，成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机化油器技术领域，具体为一种化油器并联双控供油结构。

背景技术

现有采用自然吸气的汽油发动机，通常都采用化油器作为供油系统，在化油器与油箱之间通常设有燃油开关，现有的这种开关都是手动式的，在使用时都需要手动打开或关闭，且无法实现远程控制打开或关闭燃油通道，操作上极为不方便，不利于自动化控制，需要进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种化油器并联双控供油结构，作为现有化器供油结构的改进，并联设置有电磁阀和手动阀，具有电磁阀方便远程及自动化控制的优越性，同时通过手动阀的作用在汽油发动机首次使用时向化油器内放油，保证了首次启动的正常进行，以及电磁阀故障后汽油发动机的正常使用。具有结构简单，操作方便，安全冗余度高，成本低的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种化油器并联双控供油结构，包括进油体5，所述进油体5上装设有手动阀3和电磁阀4以及进油管6，所述进油体5内设置有分油管路501，所述进油管6与所述分油管路501连通且通过所述分油管路501分别向所述手动阀3和所述电磁阀4的进油端供油，所述进油体5内设置有汇流通道503承接分别来自所述手动阀3和所述电磁阀4的燃油。

进一步的：所述手动阀3包括阀杆302，所述阀杆302活动装在设于所述进油体5内的阀杆工作腔505内，所述阀杆302上端安装有拨盘301，所述阀杆302下端面装设有密封垫303，所述密封垫303与设于所述进油体5内的第二连接孔504上端面活动密封配合，所述阀杆302上还套设有复位用的复位弹簧304；所述电磁阀4装设在所述进油体5内的外圆面上设置有环槽402，所述环槽402内设有与阀针孔404连通的通孔403，所述阀针孔404内装有的阀针401，所述阀针401下端与同设于所述电磁阀4上的电磁阀出油孔405活动密封配合，所述电磁阀出油孔405与设于所述进油体5内的第一连接孔502联通。

进一步的：所述第一连接孔502和所述第二连接孔504下端分别与所述汇流通道503连通。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种化油器并联双控供油结构，并联设置有电磁阀和手动阀，通过分油管路将来自进油管的燃油分别并联的供给电磁阀和手动阀，通过电磁阀和手动阀控制后再分别通过第一连接孔和第二连接孔供应到汇流通道中，最后由汇流通道将燃油供给化油器，具有电磁阀方便远程及自动化控制的优越性，同时通过手动阀的作用在汽油发动机首次使用时向化油器内放油，保证了首次启动的正常进行，以及电磁阀故障后汽油发动机的正常使用，具有结构简单，操作方便，安全冗余度高，成本低的优点。

附图说明

图1本实用新型在手动阀关阀时的结构示意图。

图2本实用新型在手动阀开启时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种化油器并联双控供油结构，包括进油体5，进油体5上装设有手动阀3和电磁阀4以及进油管6，进油体5内设置有分油管路501，进油管6与分油管路501连通且通过分油管路501分别向手动阀3和电磁阀4的进油端供油，进油体5内设置有汇流通道503承接分别来自手动阀3和电磁阀4的燃油。