[实用新型]一种公路用限高限宽装置

说明书

本实用新型公开了限高限宽装置技术领域的一种公路用限高限宽装置，旨在解决现有限高限宽装置不能根据需要进行调节的技术问题，该装置包括呈ㄇ型的本体，在所述本体的内侧设有左限宽杆、右限宽杆和限高杆，所述左限宽杆、右限宽杆分别通过左液压缸、右液压缸与本体左右两侧固定相连，且左液压缸和右液压缸并联于同一油路中，所述限高杆的两端分别通过左连接杆、右连接杆与左限宽杆、右限宽杆的顶端转动连接，所述本体的左右两侧对应设有串联于左液压缸和右液压缸的控制电路上的第一控制开关和第二控制开关。本实用新型既可以对普通车辆进行限高和限宽，还可进行限高和限宽的调节，以便于救护消防车辆的通行。

技术领域

本实用新型涉及限高限宽装置技术领域，具体涉及一种公路用限高限宽装置。

背景技术

目前，随着村村通公路工程的逐步完成，农村公路路面逐步得到硬化，但由于超宽超高车辆的通行，对公路路面造成极大的伤害，进而造成农村公路路面损毁严重现象的发生。面对如此严峻的形式，必须采取一些措施来限制超高超宽车辆的通行，现有技术手段有两种，一是在公路路面两侧安装限宽路墩，该方法具有成本低、制造方便的优点，但不具有限高功能，同时也不能调节限宽宽度；二是在公路路面上设置限高限宽架，传统限高限宽架结构死板，不仅限制了超宽超高车辆的通行，也限制了救护、消防和警用大型车辆的通行，虽然对公路起到了保护作用，但存在巨大的安全隐患。

为了解决上述问题，近两年来市面上出现了可调节式限高限宽装置，在公路路面上安装该类固定架后，可根据实际需求调节限宽和限高。但是在实际的使用过程中却发现，该类可调节式限高限宽装置都为手动调节，不仅医护警察消防人员可以调节限高和限宽，需要通行的超高超宽车辆的司机也可以调节限高和限宽，使其丧失限高和限宽功能。同时在调节限宽和限高时，宽度和高度的调节是不同时的，需要浪费较长的时间，这对救援是极为不利的。

一辆救护车辆上一般有3～4人，一辆消防车上一般有4～6人，一辆大型警车上会有5名以上警员。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种公路用限高限宽装置，以解决现有限高限宽装置不能根据需要进行调节的技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种公路用限高限宽装置，包括由左立柱、右立柱和横梁组成的、呈ㄇ型的本体，在所述本体的内侧沿竖直方向设有左限宽杆和右限宽杆、沿水平方向设有限高杆，所述左限宽杆通过左液压缸与左立柱固定相连，所述右限宽杆通过右液压缸与右立柱固定相连，且所述左液压缸和右液压缸并联于同一油路中，所述限高杆的左右两端分别对应转动连接有左连接杆、右连接杆，所述左连接杆、右连接杆的另一端分别对应与左限宽杆和右限宽杆顶端转动连接；在所述左立柱上设有第一控制开关，在所述右立柱上设有第二控制开关，且所述第一控制开关和第二控制开关串联于所述左液压缸和右液压缸的控制电路上。

优选的，所述第一控制开关和第二控制开关离地高度为1.5m～1.8m。

优选的，所述限高杆上表面上导向杆，所述横梁上设有与导向杆相配合的导向孔。

优选的，所述左液压缸和右液压缸均有3～5个。

优选的，所述左立柱和右立柱的底部均连接有底座。

优选的，在所述左限宽杆和右限宽杆的相对侧均设有橡胶缓冲层。

优选的，在所述左限宽杆和右限宽杆的侧面均设有反光条。

优选的，在所述横梁上设有显示屏。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

1、本实用新型通过并联设置于左立柱上的第一控制开关和设置于右立柱上的第二控制开关来控制限宽宽度，采用空间分离的原理对限高限宽装置进行调节，可杜绝超宽超高车辆私自调节限宽和限高现象的发生，同时还能保证救护消防车辆的通行。